飛機(jī)上的不定時(shí)炸彈藏在你包里 就是常見(jiàn)的充電寶
原標(biāo)題：飛機(jī)上的不定時(shí)炸彈，藏在你包里
飛機(jī)上不允許使用充電寶，是已經(jīng)爛熟于耳的常識(shí)。
但總有人不信邪，冒著被罰的風(fēng)險(xiǎn)也要給自己的手機(jī)續(xù)上命。
2月19日晚，由菲律賓長(zhǎng)灘島直飛上海的航班上，一名乘客的充電寶燃燒導(dǎo)致機(jī)艙中彌漫濃煙，航班不得不備降香港。
為什么平日里聽(tīng)話的充電寶，到了飛機(jī)上就“易燃易爆炸”了呢？
在起飛、巡航和降落的過(guò)程中，看似和地面環(huán)境一樣平平無(wú)奇的機(jī)艙內(nèi)，其實(shí)充滿了變數(shù)。
海拔越高的地方空氣越稀薄，對(duì)應(yīng)的大氣壓力也就越小。
在飛機(jī)起飛和降落的過(guò)程中，機(jī)艙外的空氣壓力會(huì)經(jīng)歷逐漸降低、復(fù)又回升兩個(gè)階段。
當(dāng)飛機(jī)升至11,000m的典型巡航高度時(shí)，艙外的大氣壓力僅有海平面的五分之一左右，這個(gè)條件下人很難生存。
為了能讓乘客在高空中存活且舒適，飛機(jī)內(nèi)部最理想的情況是通過(guò)加壓保持和地面上一樣的氣壓。
但機(jī)艙本身的承受能力有限，艙內(nèi)外的壓力差值一般不允許超過(guò)55–62kPa，不然飛機(jī)自己就得內(nèi)爆。
因此，飛機(jī)內(nèi)艙的加壓器會(huì)讓艙內(nèi)的空氣壓力在地面氣壓的基礎(chǔ)上，隨著外界大氣壓的變化而進(jìn)行小幅度調(diào)整。
不僅大氣壓在變，機(jī)艙外的環(huán)境溫度也在變。
在標(biāo)準(zhǔn)情況下，當(dāng)飛機(jī)爬升至典型巡航高度時(shí)，機(jī)艙外的空氣溫度已經(jīng)降至-40°C以下。
此時(shí)，當(dāng)你打開(kāi)遮光板想拍個(gè)照，即便隔著三層厚厚的玻璃，也能感受到最里層窗戶冰涼的觸感。
為了避免機(jī)艙變成“冰窟窿”，飛機(jī)上的空調(diào)系統(tǒng)全程都得就著客艙內(nèi)的空氣“動(dòng)手動(dòng)腳”。
在常見(jiàn)的民航噴氣式客機(jī)中，經(jīng)過(guò)壓氣機(jī)加壓的空氣溫度極高，如果直接灌入，艙內(nèi)就成了冰火兩重天；所以一般都是混合了一部分外界的冷空氣后，再統(tǒng)一送入客艙。
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