上汽集團(tuán)凈利潤(rùn)再度下滑：同比降超一成(2)

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2024-04-02 08:24:34 百家號(hào)

占上汽集團(tuán)總銷量60%以上的合資品牌銷量集體萎縮，成為了上汽集團(tuán)凈利潤(rùn)下滑的主要原因之一。而上汽集團(tuán)旗下兩大自主品牌榮威和名爵“不爭(zhēng)氣”，更是加劇了利潤(rùn)下滑。2023年榮威銷量為16.31萬輛，同比下跌37.5%；名爵銷量為10.49萬輛，同比下跌7.4%。曾經(jīng)月銷量超過2萬輛的榮威RX5,2月只賣出了1012輛，在SUV銷量榜上排到了110名開外。

銷量下滑的具體原因有很多，但一定離不開產(chǎn)品更新緩慢、質(zhì)量投訴頻發(fā)、營(yíng)銷不到位、細(xì)分市場(chǎng)布局定位不精準(zhǔn)等。比如名爵MG7，定位B級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車，2.0T車型起售價(jià)接近15萬，1.5T車型起售價(jià)接近12萬，與吉利星瑞、大眾速騰等相比性價(jià)比不高。也不是說B級(jí)轎車不能走運(yùn)動(dòng)路線，但多數(shù)關(guān)注性能、操控的消費(fèi)者基本上也不會(huì)把名爵當(dāng)做考慮對(duì)象。上汽集團(tuán)凈利潤(rùn)再度下滑。

在新能源領(lǐng)域，上汽集團(tuán)旗下兩大品牌智己和飛凡同樣表現(xiàn)欠佳。智己通過L7、LS7、LS6三款車型加持，2023年售出3.81萬輛，同比增長(zhǎng)665.06%，雖然增勢(shì)喜人，但銷量規(guī)模太小，難成氣候。至于飛凡，已經(jīng)慘到不能公布銷量的地步了，目前只能查到2022年其累計(jì)銷量為1.45萬輛。今年飛凡汽車更是一度傳出裁員70%的消息，雖然官方緊急辟謠，但仍然無法消除外界的擔(dān)憂。

同時(shí)，飛凡的定位也與智己存在重疊。飛凡的前身是R品牌，隸屬于榮威，在多次嘗試均未獲得市場(chǎng)認(rèn)可的情況下又更名為飛凡汽車，企圖用信息差蒙蔽消費(fèi)者，但依舊沒能成功。兩個(gè)品牌都聚焦20-30萬元的價(jià)格區(qū)間，在三電技術(shù)和智能座艙等方面也沒有拉開明顯的差距，某種意義上來說，智己獲得的銷量增長(zhǎng)，有一部分來自飛凡。

上汽集團(tuán)如今的處境非常尷尬，旗下合資品牌在電動(dòng)化和價(jià)格戰(zhàn)的雙重攻勢(shì)下有點(diǎn)力不從心，而旗下自主品牌又沒有能力彌補(bǔ)合資品牌帶來的下滑，新能源領(lǐng)域也一直卡在20萬以下的市場(chǎng)無法突破。雖然“瘦死的駱駝比馬大”，但再厚的家底也有耗完的那天，留給上汽集團(tuán)的時(shí)間真的不多了。

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(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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