新疆成為包郵區(qū)

新疆成為包郵區(qū)，我們離全國包郵還有多遠？

前一段時間，新疆包郵的新聞沖上熱搜。記者很好奇，到底做對了什么，能讓遠在天邊的新疆享受到包郵待遇呢？又要做對什么，才能讓更多偏遠地區(qū)也能享受包郵待遇呢？為此，記者進行了一番探訪。

經(jīng)常上網(wǎng)購物的人都知道，“本店包郵，新疆、西藏等偏遠地區(qū)除外”是熟悉的字眼。原因很簡單，新疆是個好地方，但是那么大那么遠，讓物流企業(yè)和供貨商家都很頭疼。長三角、珠三角，是我國網(wǎng)購發(fā)貨地最集中的區(qū)域，新疆與這兩塊區(qū)域分別相距3000多公里。新疆首府烏魯木齊，距新疆其他地區(qū)，最遠達到1775公里，而北京到上海的距離，也不過才1200公里。由此，新疆地區(qū)網(wǎng)購用戶遭受“買不到”“不包郵”“運費高”等困擾成為生活常態(tài)。

今天，新疆為什么可以包郵？記者獲知，不僅得益于新疆正在加快建設全疆物流“一張網(wǎng)”，還得益于新疆電商步入發(fā)展“快車道”。據(jù)悉，2023年，新疆網(wǎng)絡交易額首次突破3000億元，同比增長18.43%，較全國平均水平高出7.69個百分點。物流基礎設施在完善，網(wǎng)購消費能力在增加，綜合下來，物流成本就降下來了。更為重要的是，電商平臺創(chuàng)新發(fā)貨方式，讓新疆的發(fā)貨費用直線下降。

據(jù)悉，去年10月，淘寶新推出集運服務，聯(lián)合快遞伙伴先后在杭州、西安兩地設置集運倉，商家只需將商品發(fā)貨至集運倉，包裹到達集運倉后，由平臺合作的物流服務商負責二段運輸，送至新疆消費者手中。這種“全國發(fā)集運中心，集運中心發(fā)新疆”的新模式，發(fā)揮集約化、規(guī)?；膬?yōu)勢，全國發(fā)往新疆的不包郵訂單的平均運費，從25元左右直降至5-6元。今年3月16日，淘寶正式上線新疆包郵頻道，每件包裹商家最多承擔3元集運費，余下費用由平臺補貼，消費者就可以包郵購買到成千上萬種商品。未來，隨著相關基礎物流設施逐漸完善，寄往新疆的郵費將進一步下降，淘寶包郵范圍也將進一步擴大。

不僅是淘寶，拼多多和抖音也推出了新疆包郵服務。這些令人欣喜的進步讓一直關注快遞業(yè)發(fā)展的全國政協(xié)委員、交通運輸部科學研究院副院長兼總工程師王先進喜憂參半，喜的是物流渠道的暢通，讓西部民眾能毫無運費負擔享受到價廉物美的網(wǎng)購商品，提升了老百姓的幸福指數(shù)；憂的是快遞費用一直下行，讓快遞企業(yè)在廣闊的西部承受更為巨大的成本壓力?！鞍]在必要性與可比性上類似于國際貿(mào)易中的離岸價格（FreeonBoard，簡稱FOB），是賣方在合同規(guī)定的港口將貨物裝到買方指定的運載工具上，并承擔貨物裝上運載工具為止的一切費用和風險的價格，同時明確買賣雙方在交易過程中的責任與風險劃分，有助于保障雙方的權益?！蓖跸冗M提出，偏遠地區(qū)具有地廣人稀、運行成本高企難及、持續(xù)經(jīng)營保障困難等特點，為了確保各方利益，就需要重新調(diào)整電商業(yè)務與快遞業(yè)務之間的合作關系與利益分配，達成共識、實現(xiàn)共贏，實現(xiàn)特定區(qū)域、特定線路、特定商品的包郵利益合理分配。

王先進認為，小小快遞，連接千城百業(yè)，聯(lián)系千家萬戶，聯(lián)通線上線下，暢通供需兩端，是反映經(jīng)濟活力的“晴雨表”。當前要精準把握緊緊圍繞快遞進村“最后一公里”和農(nóng)特產(chǎn)品出村進城“最先一公里”兩個突出問題，既要充分發(fā)揮地方政府的積極作用，又要切實發(fā)揮經(jīng)營主體的能動作用。如補齊縣鄉(xiāng)村郵政快遞設施短板弱項，強化保障措施，推動服務下沉；建強縣級寄遞配送中心，結合實際分類推進村級寄遞物流綜合服務站建設；強化信息化支撐，打通數(shù)據(jù)接口，推動建設農(nóng)村寄遞共配數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，實現(xiàn)快件信息全流程跟蹤追溯等。新疆成為包郵區(qū)。

最新數(shù)據(jù)顯示，2023年全國快遞業(yè)務量超過1300億件，人均使用量近百件，中國包郵率已經(jīng)全球第一。王先進告訴記者，過去十年，我國快遞業(yè)務飛速發(fā)展的背后得益于電商平臺、數(shù)字物流平臺的協(xié)同發(fā)力，促進新質(zhì)生產(chǎn)力加快形成。以數(shù)字物流新業(yè)態(tài)為模式，整合形成高質(zhì)量的社會化運力組織和物流一站式供需匹配服務平臺，不斷提高公路物流數(shù)字化滲透率，幫助實體企業(yè)和公路物流雙端提質(zhì)降本增效，支撐現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系發(fā)展，可以更好地促進公路貨運行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，增強行業(yè)發(fā)展新動能，推進公路貨運的數(shù)字化、智能化、綠色化進程，打造物流行業(yè)的新質(zhì)生產(chǎn)力，讓“包郵中國”一步步從夢想變?yōu)楝F(xiàn)實。

記者相信，隨著基礎設施的不斷完善、電商經(jīng)濟的繼續(xù)擴張和快遞資費分擔機制的健全，全國包郵的日子將會越來越近，國人在家坐等收件、開心拆件將成為日常。