李嘉誠遭遇十四年來最差成績
剛剛過去的周末,李嘉誠旗下的長實集團(1113.HK)與港鐵(0066.HK)合作的黃竹坑站港島南岸Blue Coast3B期以“撈底價”首輪開售422伙,4月6日首輪發(fā)售沽出406伙,占比96%。
據(jù)多家香港媒體的報道,Blue Coast首輪發(fā)售共套現(xiàn)近75億港元,內(nèi)地客占比近三成。
何時才能夠駛出淺灘,恐怕李氏父子也并不清楚。李嘉誠遭遇十四年來最差成績。
因合作伙伴被捕入獄,李嘉誠操控長和系巨輪從英國駛?cè)朐侥系挠媱澅黄葦R置。
這樣一來,李氏家族當(dāng)下的資產(chǎn)仍主要集中在英國為主的歐美國家,以及大本營香港。但這些區(qū)域的經(jīng)濟普遍受阻,再加上國內(nèi)地產(chǎn)行業(yè)的變化,長和、長實兩大旗艦2023年的業(yè)績均出現(xiàn)罕見下滑。
受此影響,長和股價已經(jīng)跌到了2011年的水平,地產(chǎn)為主的長實在業(yè)績發(fā)布后股價暴跌超10%,來到歷史低位。
目前李超人的盤子里,只有“管道型”業(yè)務(wù)能夠保持穩(wěn)健,比如涉足電網(wǎng)、水務(wù)、交通等公共事業(yè)的長江基建,輸配電的電能實業(yè),以及電力銷售的港燈-SS盈利仍能溫和增長。
李氏父子一邊重倉電信、水利、輸配電、港口等公用事業(yè),憑借穩(wěn)定現(xiàn)金流,實現(xiàn)較為穩(wěn)健的盈利,保證長江集團基本盤;另一邊,靠著“低買高賣”的操作,玩錢生錢的游戲。李嘉誠遭遇十四年來最差成績。
但是,李嘉誠前期成功的高科技投資獲利后,已基本沒有增量,中國地產(chǎn)行業(yè)周期也不知道什么時候才能結(jié)束,再加上在越南出師不利的局面,都讓這艘龐大商業(yè)巨輪的行駛越發(fā)緩慢。
以十年為單位運作的長線型商業(yè)機構(gòu),遭遇了百年未有的大變局。何時才能夠駛出淺灘,恐怕李氏父子也并不清楚。
騰挪受阻
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