失勢(shì)的魏牌：目標(biāo)萬輛，現(xiàn)實(shí)難過五千

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2024-04-10 11:59:11 智閱汽車

“起個(gè)大早，趕個(gè)晚集?！庇眠@句俗語形容魏牌的向上之路似乎很是恰當(dāng)，手握優(yōu)質(zhì)資源、核心技術(shù)，但銷量不僅難以突破，甚至“開啟倒車”。

2016年是自主品牌沖擊高端的集中年份，魏牌也成為第一批沖擊高端化的品牌之一。8年內(nèi)，魏牌實(shí)現(xiàn)過9個(gè)月銷量過10萬輛，也實(shí)現(xiàn)了年銷量13.9萬輛。本以為這只是開始，沒想這卻是巔峰。巔峰過后便迎來了銷量下跌，到了2023年，魏牌全年總銷量只有4.1萬輛。

2023年，魏牌連續(xù)推出藍(lán)山、高山等新車，但是在終端卻始終叫好不叫座，雖然這兩款車型的性價(jià)比都要更勝一籌，但是卻沒能助推魏牌趁勢(shì)向上，究其原因，還是離不開魏牌不足的產(chǎn)品力與逐漸丟失的品牌力。

銷量曾踏足山巔，現(xiàn)在卻跌路谷底

魏牌成立于2016年，創(chuàng)立之時(shí)品牌名為魏派，后在2021年更名為魏牌，品牌成立之初，也曾有過高光。

2016年成立的魏派，在2017年銷量就達(dá)到8.6萬輛，2018年總銷量達(dá)到13.9萬輛。彼時(shí)的魏派主力車型為VV5、VV6、VV7，一改大多數(shù)自主車型抄襲，做工低劣等問題，搭載博格華納四驅(qū)系統(tǒng)，通過性、空間實(shí)用性均有保障，雖然是四驅(qū)車型，但后排中間仍然做到了純平。

曾有VV6車主表示，選擇魏派主要就是因?yàn)榕渲枚啵_著坐著都舒服，比合資車性價(jià)比高。

在當(dāng)時(shí)，中高端SUV市場(chǎng)基本由合資車型占據(jù)，魏派在當(dāng)時(shí)用更好的性價(jià)比滿滿搶占這一市場(chǎng)。

不過，好景不長，VV5、VV6、VV7三款車型相繼在2021年停產(chǎn)。之后魏牌上市摩卡、瑪奇朵等以咖啡命名的車型，新車型并沒有延續(xù)此前的銷量。2021年全年總銷量下降到5.83萬輛，2022年總銷量更是僅有3.6萬輛。

瑪奇朵車型僅有2021款車型，隨后便停產(chǎn)，這也被一些網(wǎng)友成為“限定版”車型。自此之后，魏牌在咖啡這條路上越走越遠(yuǎn)，摩卡、瑪奇朵、拿鐵，特香、特濃、大杯、超大杯。曾有消費(fèi)者表示，不是所有消費(fèi)者都了解咖啡，從魏牌各種咖啡名稱中完全看不出車型特點(diǎn)，也不能從名稱中區(qū)分車型級(jí)別。

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