保時捷自2001年起在中國內(nèi)地市場運營，2015年中國市場躍居其全球最大單一市場。然而，至2023年，保時捷全球銷量約32萬輛，雖同比增長3%，但中國市場交付量卻下滑至79,283輛，同比下降15%。今年一季度，中國市場銷量的持續(xù)下滑引發(fā)關注。

柯時邁指出，保時捷在一季度向中國客戶交付新車16,340臺，下滑原因主要包括新產(chǎn)品發(fā)布與交付之間的時滯、公司堅守“質大于量”的經(jīng)營策略，以及去年同期因疫情后市場呈現(xiàn)階段性反彈，導致對比基數(shù)偏高。

值得注意的是，今年一季度，中國消費者在個性化選裝上的投入較去年同期增長22%，揭示了中國市場對個性化定制需求的提升，特別是在年輕消費者中尤為突出。保時捷911和718車型一季度交付新車中，客戶定制車輛占比高達30%，顯示消費者對定制專屬雙門跑車的需求強勁。

審視中國豪華車市場現(xiàn)狀，有幾大顯著變化與趨勢值得關注。柯時邁透露，目前約70%的保時捷中國客戶為自主創(chuàng)業(yè)者，他們在經(jīng)濟恢復期對消費持更為審慎態(tài)度。同時，Z世代已成為市場主力，占比約15%。與前代消費者相比，Z世代更看重物超所值、品質、設計、獨特性和文化屬性，而不單是價格因素。此外，豪華車市場受新能源車型快速發(fā)展的驅動，展現(xiàn)出多元化和動態(tài)化的發(fā)展特性。

針對“米時捷”現(xiàn)象，柯時邁表示，3月28日小米汽車發(fā)布SU7后，因其外觀酷似保時捷而被戲稱為“米時捷”。小米汽車創(chuàng)始人雷軍在發(fā)布會上宣稱，小米汽車將打造堪比保時捷和特斯拉的Dream Car。保時捷始終堅持獨特的設計美學與“設計追隨功能”的理念，歷經(jīng)75年積淀形成鮮明的品牌辨識度。在產(chǎn)品研發(fā)上，保時捷秉持創(chuàng)新精神；在產(chǎn)品制造上，堅守嚴謹細致的標準。保時捷期待與同樣遵循高標準甚至更高要求的企業(yè)展開公平、公正、誠實、合法的良性競爭。

柯時邁還強調，保時捷對電動車產(chǎn)品愈發(fā)重視操控和性能的現(xiàn)象感到欣喜，消費者對車輛的認知已超越單純的代步工具。保時捷作為純正跑車品牌，始終強調“標志性的保時捷性能”，這是系統(tǒng)化研發(fā)創(chuàng)新的成果，而非單一維度的表現(xiàn)。保時捷定義的性能需滿足一系列標準，如極限工況下的穩(wěn)定輸出、耐久性、駕駛質感，以及空氣動力學、輕量化設計、運動化車身姿態(tài)、駕駛坐姿、以駕駛者為中心的座艙等。

純電Macan首批新車預計于今年第四季度交付。保時捷全新純電動Macan即將在北京車展亮相，備受業(yè)界矚目。作為保時捷品牌第二款純電動車系，業(yè)內(nèi)認為純電Macan可能成為保時捷中國市場新的增長點。對此，柯時邁回應稱，新車型反饋積極，北京車展上純電動Macan將公布價格并公開亮相，首批新車計劃于今年第四季度交付客戶。

保時捷正加速推進電氣化戰(zhàn)略，目標是到2030年純電車型占新車交付量的比例超過80%。柯時邁表示，保時捷密切關注全球純電車型發(fā)展趨勢，為未來市場變化保持靈活應對。截至2023年底，保時捷已向中國市場引入27款純電動及插電式混合動力車型，新能源車型占保時捷新車交付量的16%。

柯時邁透露，保時捷今年還將推出新款Taycan、全新純電動Macan，以及正在更新迭代的Panamera、Macan、Taycan和911車型系列。2024年將是保時捷的產(chǎn)品大年，屆時六大車系中將有四個系列進行更新，新車型推出數(shù)量將創(chuàng)歷史新高，為未來發(fā)展奠定堅實基礎。

面對中國新能源車企集中發(fā)力帶來的挑戰(zhàn)，保時捷將繼續(xù)堅守品牌獨特性與領先地位，堅持“質大于量”的原則，為中國消費者提供兼具卓越運動性能與極致駕駛樂趣的新能源產(chǎn)品與配套服務。