比亞迪不來(lái)了：失去比亞迪，美國(guó)失去了什么電動(dòng)先機(jī)與市場(chǎng)機(jī)遇

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2024-04-16 06:50:57 百度有駕

據(jù)彭博社報(bào)道，比亞迪等中國(guó)車(chē)企在面臨更多限制措施之前，或決定放棄美國(guó)市場(chǎng)，轉(zhuǎn)而鎖定拉美市場(chǎng)。比亞迪的執(zhí)行副總裁李柯在一次訪談中明確表示：“我們目前不打算進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)。盡管這個(gè)市場(chǎng)充滿(mǎn)吸引力，但其復(fù)雜性也不容忽視?！?/p>

比亞迪其實(shí)不是不想進(jìn)美國(guó)，而是美國(guó)不讓進(jìn)。中國(guó)車(chē)出口美國(guó)有25%懲罰關(guān)稅+2.5%關(guān)稅，綜合稅率27.5%。加上關(guān)稅和運(yùn)費(fèi)，國(guó)產(chǎn)車(chē)在美國(guó)賣(mài)，要比其他市場(chǎng)貴的多，但即便如此，依舊有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。因此，這不是關(guān)鍵的，關(guān)鍵是，美國(guó)準(zhǔn)入政策直接排斥中國(guó)車(chē)，拜登要嚴(yán)格審查中國(guó)新能源汽車(chē)進(jìn)口，連零部件進(jìn)口都要審查。想進(jìn)也進(jìn)不了。

美國(guó)建立新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的機(jī)會(huì)，沒(méi)了

美國(guó)更早之前也是要發(fā)展新能源汽車(chē)的，但因?yàn)槊绹?guó)本土的燃油車(chē)勢(shì)力非常龐大，中國(guó)新能源又發(fā)展過(guò)快，讓美國(guó)心存憂(yōu)慮，美國(guó)的貿(mào)易保護(hù)也傾向于保護(hù)這些車(chē)企，主導(dǎo)美國(guó)市場(chǎng)的是福特、通用、豐田、現(xiàn)代、本田這些傳統(tǒng)車(chē)企，如果讓擁有全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)比亞迪進(jìn)來(lái)，會(huì)發(fā)生什么，他們不敢想象。

耶倫在來(lái)廣州之前，在佐治亞州抨擊中國(guó)的過(guò)剩產(chǎn)能，表示“中國(guó)新能源，電動(dòng)車(chē)、儲(chǔ)能電池在國(guó)際貿(mào)易中賣(mài)的太便宜，壓縮了美國(guó)企業(yè)生存空間。”

但事實(shí)上，老美不讓中國(guó)車(chē)企進(jìn)，其實(shí)恰恰讓自己?jiǎn)适Я私a(chǎn)業(yè)鏈的機(jī)會(huì)。

對(duì)于美國(guó)來(lái)說(shuō)，如果要真正保護(hù)它本國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，車(chē)子賣(mài)給誰(shuí)其實(shí)不重要，重要的是在哪建廠，搶不到新能源車(chē)制造大廠對(duì)美國(guó)來(lái)說(shuō)才是最大的損失。

中國(guó)電動(dòng)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力、產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)侨绾伟l(fā)展起來(lái)的呢？核心就在于引進(jìn)了特斯拉這條鯰魚(yú)。

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