“美國最大的電動(dòng)車企將啟動(dòng)裁員。”當(dāng)?shù)貢r(shí)間15日，關(guān)于特斯拉的這個(gè)消息轟動(dòng)美國輿論場。據(jù)報(bào)道，該公司此次將裁減超過10%的員工，這意味著1.4萬人將失去工作，媒體紛紛強(qiáng)調(diào)最新裁員規(guī)模為該公司“史上之最”。在國際媒體中，特斯拉與馬斯克都有很多標(biāo)簽，比如“全球車企標(biāo)桿”“世界首富”等，相關(guān)消息頗受關(guān)注。裁員消息發(fā)布當(dāng)日，特斯拉股價(jià)下跌超過5%，市值蒸發(fā)超300億美元。今年以來，特斯拉股價(jià)已累計(jì)下跌約35%。馬斯克和他的特斯拉到底發(fā)生了什么？

1.4萬人或?qū)⑹I(yè)

特斯拉提交給監(jiān)管機(jī)構(gòu)的一份最新文件顯示，截至去年底，總部位于得州奧斯汀的特斯拉在全球有14萬名員工。

馬斯克在發(fā)給員工的郵件中，稱特斯拉的“快速增長”導(dǎo)致了“某些領(lǐng)域的角色和工作職能重復(fù)”。他在郵件中說，為了公司下階段的增長，審視公司各個(gè)方面以降低成本和提高生產(chǎn)率是極其重要的。這將使公司保持精簡、創(chuàng)新并進(jìn)入下一個(gè)增長周期。郵件稱，裁員立即生效，相關(guān)員工將在48小時(shí)內(nèi)收到信息?！度A爾街日?qǐng)?bào)》稱，特斯拉的動(dòng)力總成和能源工程高級(jí)副總裁德魯·巴格利諾以及負(fù)責(zé)公共政策和業(yè)務(wù)發(fā)展的副總裁羅漢·帕特爾已經(jīng)離職。

據(jù)路透社報(bào)道，特斯拉此次裁員行動(dòng)也將波及中國，包括銷售、技術(shù)及工程設(shè)計(jì)等部門。兩位消息人士稱，特斯拉中國銷售團(tuán)隊(duì)部分員工已收到通知。另有消息稱，其他團(tuán)隊(duì)也受到了影響。

供需同時(shí)遭遇瓶頸

市場普遍認(rèn)為，特斯拉此次裁員的主要原因是其銷量的增速放緩、甚至下滑。4月2日，特斯拉發(fā)布2024年第一季度交付數(shù)據(jù)，特斯拉在全球的交付量僅為38.68萬輛，遠(yuǎn)低于此前機(jī)構(gòu)預(yù)測的43萬輛左右。這一數(shù)字不僅同比下滑了8.5%，環(huán)比下滑更是高達(dá)20.1%。這是近4年來，特斯拉交付量首次出現(xiàn)季度同比下降。

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔16日接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，特斯拉裁員的主要原因之一是降本增效。該公司早期一家獨(dú)大，產(chǎn)品供不應(yīng)求。但目前市場的供需關(guān)系已經(jīng)改變，而且該公司的研發(fā)費(fèi)用比較高。此外，北美對(duì)購置新能源車的補(bǔ)貼力度也會(huì)影響到需求端，影響銷量。

從一季度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)看，特斯拉的產(chǎn)量高于交付量，兩者數(shù)據(jù)相差達(dá)到4.66萬輛。德意志銀行分析師埃曼紐爾·羅斯納在一份報(bào)告中稱：“交付量與產(chǎn)量間差異意味著，除已知的弗里蒙特和柏林兩座超級(jí)工廠生產(chǎn)瓶頸外，特斯拉可能還存在嚴(yán)重的市場需求問題?！?/p>

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》16日?qǐng)?bào)道稱，特斯拉視為未來發(fā)展戰(zhàn)略支柱產(chǎn)品的低價(jià)電動(dòng)汽車（定價(jià)約為2萬—3萬美元）目前也陷入了市場僵局。電池成本居高不下、中國車企高競爭力都使應(yīng)對(duì)難度日益增加。該媒體稱，在電動(dòng)汽車制造成本中，電池占三成。中國車企遙遙領(lǐng)先主要是因?yàn)樵陔姵亓慨a(chǎn)成本上占優(yōu)勢。除了本是電池廠商、量產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)先的比亞迪外，還有在電池領(lǐng)域排名世界第一的寧德時(shí)代。此外，零部件廠商市場話語權(quán)也不斷提升，中企相對(duì)優(yōu)勢明顯。

美國的“戰(zhàn)略缺陷”

韋德布什證券公司分析師丹·艾夫斯15日告訴美國《商業(yè)內(nèi)幕》雜志稱，馬斯克需要就裁員作出解釋，以便讓投資者重獲信心，“如果不能平息華爾街的擔(dān)憂，特斯拉可能會(huì)失去投資者的支持”。艾夫斯稱，特斯拉本季度的表現(xiàn)是一場“噩夢”，特斯拉和馬斯克或已走入“岔路口”。

不過，并非所有華爾街人士都認(rèn)為特斯拉的裁員公告是一件壞事。市場研究公司CFRA副總裁尼爾森撰文稱：“在電動(dòng)汽車增長率放緩的情況下，特斯拉的裁員與行業(yè)趨勢保持了一致……應(yīng)對(duì)公司盈利產(chǎn)生積極影響?！?/p>

尼爾森相關(guān)表述暗示了特斯拉的收縮與Rivian和Lucid等美國純電動(dòng)汽車制造商“保持了一致”。美國行業(yè)媒體稱，Rivian和Lucid這兩家初創(chuàng)公司也在面臨利潤率和現(xiàn)金流的挑戰(zhàn)，而競爭加劇的外部環(huán)境也令其更加脆弱。

《紐約時(shí)報(bào)》15日稱，特斯拉銷量下滑反映了美國整體電動(dòng)汽車市場需求的不振。今年第一季度，美國電動(dòng)汽車銷量接近26.9萬輛，同比增長2.6%，但環(huán)比下降7.3%。據(jù)標(biāo)普全球汽車的數(shù)據(jù)，今年1月，美國電動(dòng)汽車的登記數(shù)量同比增長率為15％，比同比增長52％的2023年大幅減少。行業(yè)分析師認(rèn)為，美國電動(dòng)汽車銷量之所以疲軟，充電基礎(chǔ)設(shè)施不足和缺乏價(jià)格合理的產(chǎn)品選擇都是動(dòng)因，同時(shí)折射出背后的“戰(zhàn)略缺陷”：美國并沒有將電動(dòng)汽車視為可持續(xù)交通計(jì)劃的一部分。