又見“下鋪之爭(zhēng)” 火車下鋪應(yīng)該“共享”嗎？

火車下鋪使用權(quán)問題近期引發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱議。一段視頻中，一位阿姨指責(zé)下鋪掛簾子的年輕人不讓70多歲老人就座，引起網(wǎng)民爭(zhēng)論。

火車硬臥車廂內(nèi)，下鋪因其便利性和舒適性，常被上鋪及中鋪乘客視作臨時(shí)休息區(qū)，形成一種默認(rèn)習(xí)慣。然而，近來此類現(xiàn)象屢遭質(zhì)疑，下鋪乘客拉簾子的行為更是成為爭(zhēng)議焦點(diǎn)。部分網(wǎng)友認(rèn)為，下鋪并非公共區(qū)域，購(gòu)票者享有完整的使用權(quán)，掛簾子旨在保護(hù)隱私，他人應(yīng)予尊重；另一些網(wǎng)友則表示，上鋪乘客可以在下鋪短暫就座，但當(dāng)下鋪乘客需要休息時(shí)，應(yīng)自覺離開。多數(shù)網(wǎng)友雖看法各異，但普遍認(rèn)同“誰的鋪位誰使用”的原則。又見“下鋪之爭(zhēng)” 火車下鋪應(yīng)該“共享”嗎？

對(duì)于下鋪是否應(yīng)與上鋪乘客共享，以及下鋪拉簾行為是否合理，中國(guó)鐵路12306客服回應(yīng)稱，在不影響他人情況下，使用圍擋需與其他旅客協(xié)商一致。法律專家岳屾山指出，依據(jù)民法典，購(gòu)票乘客與鐵路公司建立合同關(guān)系，車票上標(biāo)注的座位或鋪位信息確認(rèn)了乘客對(duì)該位置的使用權(quán)。因此，上鋪乘客未經(jīng)下鋪旅客許可，無權(quán)直接坐在下鋪。中國(guó)法學(xué)會(huì)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法研究會(huì)副秘書長(zhǎng)陳音江補(bǔ)充，下鋪乘客在不影響他人正常使用前提下，有權(quán)在其購(gòu)票位置進(jìn)行合理使用，如掛簾子、放置衣物等，但不得妨礙公共設(shè)施，損害他人利益。

盡管法理上明確下鋪使用權(quán)專屬購(gòu)票乘客，但公共場(chǎng)所內(nèi)，尤其是火車硬臥車廂，尊老愛幼、為老年人讓座仍被倡導(dǎo)。硬臥車廂通常設(shè)有6個(gè)鋪位，其中僅有2個(gè)下鋪及2個(gè)邊座可供4名上鋪和中鋪乘客共享。由于上中鋪空間狹小、上下不便，許多乘客傾向于在不睡覺時(shí)坐于下鋪，而餐車等公共區(qū)域并非所有乘客首選。由此，“下鋪能坐”的觀念長(zhǎng)期被視為合乎情理。

然而，為何這一看似合理的做法如今飽受質(zhì)疑？專家岳屾山認(rèn)為，問題關(guān)鍵在于權(quán)利讓渡應(yīng)基于雙方的協(xié)商與理解，而非單方面強(qiáng)制。當(dāng)下，社會(huì)對(duì)公共空間使用權(quán)和個(gè)人空間權(quán)益沖突的關(guān)注度提升，個(gè)體愈發(fā)重視隱私保護(hù)，加之規(guī)則意識(shí)的缺失，導(dǎo)致此類爭(zhēng)議頻發(fā)。此外，人們對(duì)火車出行體驗(yàn)的要求不斷提高，反映出對(duì)公共交通服務(wù)質(zhì)量的期待。又見“下鋪之爭(zhēng)” 火車下鋪應(yīng)該“共享”嗎？

面對(duì)公眾需求變化，鐵路部門已作出相應(yīng)調(diào)整。如在購(gòu)票系統(tǒng)中優(yōu)化算法，為60歲以上老人優(yōu)先分配下鋪；試點(diǎn)推行“靜音車廂”服務(wù)，提供更低音量播報(bào)、一對(duì)一到站提醒、掃碼訂餐等便利，以提升高鐵乘客出行體驗(yàn)。專家建議，鐵路方面可通過加強(qiáng)車廂管理與服務(wù)、優(yōu)化臥鋪車廂布局設(shè)計(jì)（如增設(shè)休息空間），以減少糾紛，提升全體乘客的乘車舒適度。同時(shí)，關(guān)注不同年齡層次消費(fèi)者的實(shí)際需求，打造更人性化、舒適的乘車環(huán)境。