4月20日，2024世界內(nèi)燃機(jī)大會(huì)在天津盛大開(kāi)幕。期間，濰柴動(dòng)力研發(fā)的全球首款本體熱效率53.09%柴油機(jī)隆重發(fā)布，這標(biāo)志著中國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)攀至全球科技巔峰，引領(lǐng)中國(guó)高端裝備制造業(yè)向世界一流邁進(jìn)。

中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼、中國(guó)工程院院士、天津大學(xué)校長(zhǎng)金東寒、中國(guó)內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)、內(nèi)燃機(jī)與動(dòng)力系統(tǒng)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任、濰柴動(dòng)力董事長(zhǎng)譚旭光，以及國(guó)際內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)（CIMAC）主席Rick Boom共同為這款53.09%熱效率柴油機(jī)揭幕。德國(guó)TüV南德意志集團(tuán)北亞區(qū)副總裁何諾貝與中國(guó)內(nèi)燃機(jī)專(zhuān)業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司董事長(zhǎng)安鐵成，分別向?yàn)H柴動(dòng)力頒發(fā)了熱效率突破53%的測(cè)試報(bào)告和檢測(cè)證書(shū)。天津市有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、中外內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)代表、天津大學(xué)學(xué)者、全球院士專(zhuān)家、科研院所人員等1700余人共同見(jiàn)證了這一歷史性時(shí)刻。

自柴油機(jī)誕生以來(lái)，熱效率提升一直是全球行業(yè)科技工作者不懈追求的目標(biāo)，也是衡量國(guó)家內(nèi)燃機(jī)綜合實(shí)力的重要標(biāo)志。然而，柴油機(jī)熱效率的持續(xù)提升一直被視為國(guó)際難題。自2015年起，濰柴動(dòng)力集結(jié)上百名青年博士與千名工程師組成科研攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，借助內(nèi)燃機(jī)與動(dòng)力系統(tǒng)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，在國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃的支持下，聯(lián)合國(guó)內(nèi)外頂級(jí)資源，針對(duì)高效燃燒、低阻力和低損耗等方面展開(kāi)技術(shù)攻關(guān)。團(tuán)隊(duì)于2020年9月16日發(fā)布了全球首款本體熱效率50.23%柴油機(jī)，此后于2022年1月8日提升至51.09%，同年11月20日再提升至52.28%，直至本次突破53.09%。

濰柴動(dòng)力在柴油機(jī)熱效率提升的復(fù)雜系統(tǒng)工程中，基于B701正向研發(fā)流程，從內(nèi)燃機(jī)底層架構(gòu)至零部件再到核心系統(tǒng)，進(jìn)行了全方位技術(shù)創(chuàng)新。在52%熱效率柴油機(jī)基礎(chǔ)上，團(tuán)隊(duì)在燃燒、空氣、燃油、摩擦四大系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)重大突破，創(chuàng)新開(kāi)發(fā)出高膨脹燃燒技術(shù)、混流增壓技術(shù)、高效燃油噴射技術(shù)和低阻減摩技術(shù)等四大關(guān)鍵核心技術(shù)。這些技術(shù)的應(yīng)用使柴油機(jī)本體熱效率提升1個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到全球首次突破的53%，猶如人類(lèi)百米賽跑進(jìn)入9秒以?xún)?nèi)。研發(fā)過(guò)程中，團(tuán)隊(duì)共獲得176項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利和68項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)利。

過(guò)去十年間，濰柴動(dòng)力科研團(tuán)隊(duì)勇于挑戰(zhàn)極限，潛心攻關(guān)創(chuàng)新，以每次微小的進(jìn)步累積，歷經(jīng)四年實(shí)現(xiàn)了柴油機(jī)熱效率的四大跨越，樹(shù)立了全球柴油機(jī)熱效率的新標(biāo)桿。萬(wàn)鋼高度評(píng)價(jià)了濰柴動(dòng)力在柴油機(jī)本體熱效率研發(fā)方面的成果，并一同見(jiàn)證了新世界紀(jì)錄的誕生。德國(guó)TüV南德意志集團(tuán)北亞區(qū)首席執(zhí)行官范華德通過(guò)視頻向?yàn)H柴動(dòng)力表示祝賀，認(rèn)為這一成果不僅體現(xiàn)了濰柴強(qiáng)大的科研實(shí)力，也彰顯其在內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的技術(shù)領(lǐng)先地位，期待該技術(shù)能助力中國(guó)“雙碳”目標(biāo)及全球行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

濰柴動(dòng)力的這一創(chuàng)新成果將引領(lǐng)行業(yè)綠色低碳發(fā)展，對(duì)中國(guó)多能源結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略調(diào)整產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，成為裝備制造業(yè)以科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的典范。據(jù)估算，相較于45%~46%熱效率柴油機(jī)，53%熱效率柴油機(jī)可提升經(jīng)濟(jì)性約14%，每年節(jié)約燃油約3100萬(wàn)噸，減少碳排放約9700萬(wàn)噸。對(duì)于重型牽引車(chē)而言，若一年行駛25萬(wàn)公里，使用此款柴油機(jī)每年可節(jié)省柴油約1.2萬(wàn)升，按當(dāng)前柴油市場(chǎng)價(jià)計(jì)算，車(chē)主可節(jié)省約9.8萬(wàn)元。除交通運(yùn)輸領(lǐng)域外，該技術(shù)未來(lái)還將在工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)裝備、船舶、發(fā)電設(shè)備等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

譚旭光表示，濰柴動(dòng)力連續(xù)四次刷新柴油機(jī)熱效率世界紀(jì)錄，歸功于濰柴工程師們近4000個(gè)日夜的集智攻關(guān)，歸功于與全球頂尖院校、科研院所的開(kāi)放合作，以及與全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的協(xié)同創(chuàng)新。這一成果不僅屬于濰柴，更屬于全球內(nèi)燃機(jī)行業(yè)。