美國國務(wù)卿安東尼·布林肯于4月24日下午抵達(dá)上海，展開了其任內(nèi)第二次訪華之旅。早在年初，美方就表達(dá)了訪華意向，但其溝通背后，更注重的是實(shí)際行動。值得注意的是，訪問前夕，美方仍通過釋放消息人士言論及媒體炒作特定議題，意圖營造談判的“籌碼”。然而，這類“籌碼”能否有效施壓，令人質(zhì)疑。

據(jù)海外媒體報(bào)道，布林肯此行或?qū)⒀永m(xù)耶倫提出的所謂中國“產(chǎn)能過剩論”。這一論調(diào)甚至令部分美國經(jīng)濟(jì)分析人士困惑，認(rèn)為其違背了西方經(jīng)濟(jì)學(xué)基本原理長達(dá)兩百多年的歷史。2022年，美國媒體聚焦中國半導(dǎo)體行業(yè)的“產(chǎn)能過?！?；進(jìn)入2023年，報(bào)道焦點(diǎn)轉(zhuǎn)移至中國“新能源產(chǎn)品”，尤其是新能源汽車。為揭示美方敘事邏輯，我們專門針對涉“新能源汽車”產(chǎn)能過剩報(bào)道趨勢進(jìn)行了分析。報(bào)道峰值恰好與耶倫訪華時(shí)間吻合，另一高峰出現(xiàn)在8月23日，當(dāng)天一家全球行業(yè)分析機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2030年歐盟將從中國進(jìn)口逾120萬輛電動汽車。顯然，凡是中國相較于美國具有競爭優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)，均在美國敘事中被描繪為“過剩產(chǎn)業(yè)”，每當(dāng)中國新能源產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)競爭力，美媒便借此炒作“產(chǎn)能過?！薄?/p>

換言之，美國媒體對所謂中國“產(chǎn)能過?！钡年P(guān)注，實(shí)則是對中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展亮點(diǎn)與突破的關(guān)注，深層次反映出美國對中國新型生產(chǎn)力發(fā)展的憂慮。進(jìn)一步剖析2022年至2023年間相關(guān)報(bào)道中的實(shí)體，發(fā)現(xiàn)歐洲成為美國渲染中國新能源產(chǎn)業(yè)“威脅”的主要目標(biāo)。這揭示了美國炒作“產(chǎn)能過剩論”的一個(gè)重要目的：試圖以話語陷阱“捆綁”盟友，將其轉(zhuǎn)化為針對中國的貿(mào)易武器。

事實(shí)上，新能源汽車行業(yè)并非產(chǎn)能過剩，而是尚有較大發(fā)展空間。作為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)和銷售國，中國2023年新能源汽車產(chǎn)量達(dá)958.7萬輛，同期出口120.3萬輛，這意味著中國近90%的產(chǎn)能服務(wù)于國內(nèi)需求。對于世界而言，中國新能源汽車出口實(shí)為優(yōu)質(zhì)、稀缺產(chǎn)能。研究表明，實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型需使清潔能源成本低于化石能源，關(guān)鍵在于發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。新能源行業(yè)具備規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，原因在于設(shè)備投資占比較高、技術(shù)研發(fā)投入大以及對公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的依賴。目前，能在這些方面發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)的國家唯有中國。美國或許正因深刻認(rèn)識到中國新能源產(chǎn)業(yè)真正的競爭力及其在工業(yè)生產(chǎn)能力上的客觀差距，才深感焦慮。

因此，拜登政府今年啟動對中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的所謂“調(diào)查”，本質(zhì)上是在本國行業(yè)競爭力滯后于市場需求時(shí)，企圖借助“非常規(guī)手段”遏制中國先進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。其目的在于鎖定中國最優(yōu)勢領(lǐng)域，集中唱衰，將中國優(yōu)勢曲解為“劣勢”和“威脅”，旨在破壞我國發(fā)展著力點(diǎn)。這種“攻心”策略陰險(xiǎn)至極。美國試圖以此類“籌碼”動搖中國信心，殊不知，這種行為恰恰印證了我們在某些方面的正確選擇。