北京車展于今日重啟，以“新時(shí)代、新汽車”為主題，凸顯新能源車型的主導(dǎo)地位。官方數(shù)據(jù)顯示，本次展會(huì)共展出278輛新能源車型。

雷軍與周鴻祎兩位業(yè)界巨擘的出席，成為車展首日的焦點(diǎn)。小米汽車創(chuàng)始人雷軍親自主持發(fā)布會(huì)，公布小米SU7的最新銷售數(shù)據(jù)及性能表現(xiàn)，強(qiáng)調(diào)其為“50萬以內(nèi)速度最快電動(dòng)車”。雷軍在會(huì)場(chǎng)引發(fā)的極高人氣，使他被譽(yù)為“車圈流量王”。發(fā)布會(huì)后，雷軍還參觀了多家友商展臺(tái)，包括與比亞迪董事長(zhǎng)王傳福的互動(dòng)交流。

同樣引人關(guān)注的還有周鴻祎，他通過直播形式游歷多個(gè)展臺(tái)，與蔚來創(chuàng)始人李斌、寧德時(shí)代創(chuàng)始人曾毓群同框互動(dòng)。周鴻祎調(diào)侃曾毓群為“低調(diào)大佬”，并提及純電車制造商盈利不易，而電池企業(yè)相對(duì)賺錢。曾毓群回應(yīng)稱電池行業(yè)亦充滿挑戰(zhàn)，相比之下，網(wǎng)紅影響力更勝一籌。李斌則幽默表示自己堅(jiān)守造車事業(yè)，未涉足網(wǎng)紅領(lǐng)域。

周鴻祎坐上猛士917車頂?shù)恼掌诰W(wǎng)絡(luò)走紅，被戲稱為“2024北京車展首日唯一車?！?。面對(duì)熱議，周鴻祎解釋此舉源于直播卡頓，為證明真身才攀爬車頂。他表達(dá)了對(duì)國產(chǎn)新能源車的贊賞與喜愛，透露正考慮換車，并表示多家廠商正排隊(duì)“送車”。

行業(yè)趨勢(shì)方面，BBA等傳統(tǒng)豪華品牌在車展上展示了新能源車型，如MINI Aceman全球首秀及奔馳MB.OS中國首秀。與此同時(shí)，理想、小鵬等新勢(shì)力品牌紛紛推出定位更親民的子品牌或新車型，如理想L6、小鵬全新品牌以及蔚來即將發(fā)布的“樂道”。這些動(dòng)作反映出市場(chǎng)對(duì)10萬元至20萬元價(jià)格區(qū)間車型的激烈競(jìng)爭(zhēng)，以及對(duì)智能駕駛技術(shù)的高度重視。

2024年被業(yè)內(nèi)視為汽車市場(chǎng)的“血海競(jìng)爭(zhēng)”之年，除了價(jià)格戰(zhàn)，技術(shù)與品質(zhì)的較量尤為關(guān)鍵，智能駕駛被視為中國汽車產(chǎn)業(yè)必須全力競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵路徑。車展上多款車型展示的無圖智駕方案，呼應(yīng)了這一趨勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年新能源乘用車中L2級(jí)以上輔助駕駛功能裝備率已達(dá)到55.3%，且隨著小米汽車等新產(chǎn)品的入市，智能駕駛技術(shù)有望進(jìn)一步普及。

資本市場(chǎng)對(duì)無人駕駛概念的關(guān)注度顯著提升，近兩月已有約20家上市公司就智能駕駛相關(guān)業(yè)務(wù)接受機(jī)構(gòu)調(diào)研。