特斯拉終于活成了“中國車企”的樣子：降價、內卷、解約應屆畢業(yè)生！

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2024-04-26 12:45:58

近日，特斯拉公布了2023年一季度的財務報告，顯示其營收為213.01億美元，較去年同期下降了9%，創(chuàng)下2012年以來的最大降幅。同期，凈利潤也出現(xiàn)了55%的大幅下降，為11.29億美元。公司將這一下滑歸咎于多種因素，包括汽車的平均售價下降、交付量減少、以及研發(fā)與Cybertruck量產的成本上升。

盡管這份財報未能達到市場預期，但特斯拉宣布將加快推出新車型后，其股價在電話會議后的盤后交易中上漲了超過13%，暫時扭轉了下滑趨勢。

2023年以來，特斯拉在全球市場的銷售業(yè)績不盡人意。為了降低成本，公司不得不擴大裁員范圍。與此同時，據報道，特斯拉還解約了一批已錄用的中國應屆畢業(yè)生。特斯拉終于活成了“中國車企”的樣子：降價、內卷、解約應屆畢業(yè)生！

特斯拉在中國市場的價格調整策略也頗為頻繁。在過去一個月內，該公司兩次調整了在華售價。4月21日，特斯拉對中國市場的Model Y系列車型進行了9000元的降價，其他車型降價14000元。這一調整是在4月初對Model Y車型售價上調5000元之后不久進行的。

一季度的銷售數(shù)據顯示，特斯拉的交付量為38.68萬輛，同比下降8.5%，這是疫情以來首次出現(xiàn)的同比下降。盡管產量比交付量高出4.66萬輛，但銷量的下降似乎并不能完全歸咎于產能或物流問題。全線降價的策略反映出特斯拉在推動銷量方面可能遇到了難題。

分析人士指出，特斯拉在中國市場的價格調整可能是對當?shù)叵M者價格敏感性的一種回應，同時也是在激烈的市場競爭中尋求生存的策略。此外，特斯拉在四月初的價格上調可能是為了在財務上尋求更大的緩沖。

在全球其他市場，特斯拉也在季報發(fā)布前夕宣布了多款車型的價格下調，降幅在4.7%至6%之間，這被視為對市場預期管理的一種調整。

進入中國市場十年后，特斯拉的車主數(shù)量已從最初的15位增長到超過170萬。然而，面對如今日益激烈的市場競爭，尤其是比亞迪在2023年四季度超過特斯拉成為全球最大電動車制造商，特斯拉的市場地位受到了挑戰(zhàn)。

小米在最近的SU7發(fā)布會上，就頻繁將其產品與特斯拉的Model 3進行比較，突顯了特斯拉在新能源汽車市場的標桿地位，但也顯示出其面臨的市場壓力。特斯拉在全球新能源汽車市場中的競爭日益加劇，公司必須不斷調整策略，以保持其領導地位。

(責任編輯：張佳鑫)

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