此外,車圈呈現(xiàn)出“飯圈化”趨勢。雷軍、周鴻祎兩位科技界大佬成為車展焦點,引發(fā)觀眾狂熱追捧。雷軍攜小米SU7亮相,展臺人潮洶涌;周鴻祎則化身“最老車?!?,其試乘、點評熱門車型的舉動迅速登上熱搜。他們的高人氣反映出新能源汽車行業(yè)正從制造業(yè)轉向互聯(lián)網(wǎng)思維,車企一把手紛紛加入直播行列,試圖培養(yǎng)粉絲群體。相比之下,傳統(tǒng)車企邀請明星站臺的效果已不如從前。
最后,供應商市場分化明顯。以寧德時代為代表的頭部汽配商憑借先進技術與強大財力在展館內占據(jù)顯眼位置,享受一定定價權;而多數(shù)汽配商則被安排在較偏僻區(qū)域,受制于激烈的“價格戰(zhàn)”。新能源汽車市場的迅猛發(fā)展,使得今年中國每售出兩輛車中就有一輛為新能源車,預示著行業(yè)格局的深刻變革。在熱鬧非凡的車展背后,各參與者心中無不思索著未來在行業(yè)中所處的位置。