問界M7起火3人遇難！“遙遙領(lǐng)先”的代價(jià)不應(yīng)該是生命(4)

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2024-04-29 08:53:03 百家號

AEB是華為重點(diǎn)宣傳的駕駛安全技術(shù)之一。

在2023年9月份問界新M7發(fā)布會上，華為首發(fā)“全向防碰撞系統(tǒng)”，稱華為ADS2.0智駕系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)前向、側(cè)向和后向主動安全，以及能夠在90公里時(shí)速下實(shí)現(xiàn)AEB自動緊急制動。其中側(cè)向主動安全能夠?qū)崿F(xiàn)主動糾偏避險(xiǎn)、避讓變道車輛；后向主動安全可在倒車過程中發(fā)現(xiàn)路人、護(hù)欄、錐桶時(shí)主動剎停，余承東稱“倒車更安全，想撞都難”。

AEB是一項(xiàng)汽車主動安全技術(shù)，可以通過雷達(dá)測出與前方車輛或障礙物之間的距離，并利用數(shù)據(jù)分析模塊將測出的距離與警報(bào)距離、安全距離進(jìn)行比較，小于安全距離時(shí)將自動緊急剎車或使車輛減速，從而保障安全出行，減少事故發(fā)生。

2023年11月，余承東在華為智慧出行解決方案發(fā)布會上對彼時(shí)引起熱議的AEB之爭做出回應(yīng)：“AEB能力對華為來說就是一個(gè)小case，‘a(chǎn) pice of cake’的東西，華為GOD（通用障礙物檢測能力）遠(yuǎn)遠(yuǎn)跨越了普通AEB的能力。在智能駕駛方面華為還有很多能力沒有釋放出來，目前僅是冰山一角?！?/p>

AEB功能，也成為不少用戶選擇問界新M7的理由。

從受害者家屬在社交平臺發(fā)布的信息來看，對于事故的質(zhì)疑，其第一點(diǎn)提到的就是AEB功能為何沒有起到作用，這也從側(cè)面反映出，華為問界此前在傳播時(shí)利用AEB功能對用戶產(chǎn)生了一定消費(fèi)認(rèn)知。

此外，從問界方面針對此次事故的兩次回應(yīng)中，對AEB的重點(diǎn)提及可以看到，問界希望對外釋放一個(gè)明確信號：這起事故與華為極為自信的AEB功能無關(guān)。

賽力斯此前是一家國內(nèi)三線車企，直到在2021年與華為牽手合作打造新能源品牌問界，才逐漸受到更多關(guān)注。

雖然華為自己不下場造車，但作為華為在新能源汽車布局的“親兒子”，華為給問界提供了大量的資源支持，主導(dǎo)著問界品牌的走向。

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