問界M7起火3人遇難！“遙遙領(lǐng)先”的代價不應(yīng)該是生命(5)

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2024-04-29 08:53:03 百家號

更為關(guān)鍵的是，余承東多次在問界的發(fā)布會上，以較為“夸張”的方式進(jìn)行產(chǎn)品營銷。

例如，“1000萬以內(nèi)最好的SUV”、“所有的車?yán)锩孀詈玫腁EB”、“AITO問界的車，沒有一輛車，出現(xiàn)被燒掉的問題，很多車天天都在燒”、“遙遙領(lǐng)先”等。

作為中國知名度最高的企業(yè)之一，不少用戶出于對“華為”二字信任，對華為的車和智駕參考其官方傳播的說法而選擇相信。甚至產(chǎn)生誤解，認(rèn)為華為的相關(guān)產(chǎn)品的確是領(lǐng)先的、安全的、沒有缺陷的。

但是，過度的宣傳，會讓消費(fèi)者掉入忽視智能駕駛的安全“陷阱”。

一味地鼓吹技術(shù)的領(lǐng)先性，從而吸引消費(fèi)者，而對于暗藏的風(fēng)險概念并沒有做出過多警示，有可能會因此付出慘重的代價。

雖然，華為問界及余承東“遙遙領(lǐng)先”式的眾多宣傳言論，在商業(yè)上取得了一定的成功，但一些言論欠妥、過于夸大且顯得對消費(fèi)者不負(fù)責(zé)任。作為一個國民度極高的品牌，華為更應(yīng)該權(quán)衡其宣傳話術(shù)對消費(fèi)者認(rèn)知的影響，不要誤導(dǎo)消費(fèi)者。

事實上，當(dāng)前的智能電動汽車競爭越發(fā)激烈，在余承東的帶動下，更是讓很多企業(yè)自信地介紹自家的智能駕駛功能。

但這也帶來巨大的爭議，在當(dāng)前的法規(guī)限制下，當(dāng)前車企宣傳的智能駕駛普遍用的是L2+、L2.99999等等不同的說法。雖然車企宣傳讓大家用上了更高階的智駕功能，但L2級智能駕駛下事故責(zé)任人在駕駛員，車企仍舊能夠輕松逃避責(zé)任。

技術(shù)質(zhì)疑與爭議背后，凸顯著新能源汽車競爭愈發(fā)激烈的當(dāng)下，國內(nèi)頭部廠商在智能駕駛方案方面的競爭加速升級，也讓智駕的重要性和安全性再次被重估，同時也讓智能駕駛在實際操作中存在的事故風(fēng)險和責(zé)任認(rèn)定的問題走向臺前。

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