雖然發(fā)生此次事故的是一款問界M7非智駕版車型,不涉及到NOA等更具難度的智能駕駛場景。
事實(shí)上,從特斯拉、造車新勢力再到華為,用戶因?yàn)樽詣玉{駛而發(fā)生交通事故的事件時有發(fā)生。
問界雖然目前的市場保有量還不高,但此前已經(jīng)發(fā)生了多起相關(guān)事故。
2023年11月13日,一臺華為問界M5智駕版汽車在倒車時撞上后車并騎上對方車頂?shù)囊曨l在網(wǎng)上流傳。視頻顯示,被撞車輛來到路口后暫時停車,前方的問界M5在倒車時突然加速,繞了一個半弧后快速撞上后車左側(cè),導(dǎo)致后車側(cè)車門有一定程度凹陷。由于速度過快,問界M5的后輪直接騎上了后車的車頂。
隨后官方發(fā)布聲明稱,經(jīng)后臺數(shù)據(jù)分析且與試駕用戶確認(rèn),用戶誤將加速踏板當(dāng)作制動踏板導(dǎo)致事故發(fā)生,所幸事故未造成任何人員受傷。
2023年12月,一輛問界M9發(fā)生追尾事故,從網(wǎng)傳圖片來看,追尾公交車的問界M9車前機(jī)艙蓋翹起變形,大燈疑似被撞,公交車尾部沒有太大損壞。有汽車博主稱,出事車輛為問界提供給媒體的試駕車,在碰撞發(fā)生前,車輛已啟用了AEB減速和轉(zhuǎn)向避讓,但由于駕駛者對車輛還不太熟悉選擇主動介入,導(dǎo)致碰撞發(fā)生。
賽力斯方面稱,車輛在發(fā)生碰撞之前處于智駕狀態(tài),行駛中因駕駛員干預(yù)介入,導(dǎo)致智駕退出造成車輛追尾。事故未造成人員受傷,駕駛員已配合交警完成處理工作。賽力斯表示,在行駛狀態(tài)下,人駕權(quán)限永遠(yuǎn)高于智駕系統(tǒng),并呼吁用戶注意出行安全。
當(dāng)然,在實(shí)際過程中,也難免會出現(xiàn)這樣一種情況:當(dāng)用戶多次使用自動輔助駕駛功能,獲得了很多的體驗(yàn),這就有可能會讓車主放松警惕。但是,顯然,在技術(shù)尚未完全成熟的狀態(tài)下,過度信賴自動駕駛是有風(fēng)險(xiǎn)的。
有業(yè)內(nèi)人士對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示,智能駕駛不是兒戲。很多消費(fèi)者在第一次使用時還會“全神貫注”,以后就越來越“放松”,直到不幸的發(fā)生。問界M7起火3人遇難!
安全永遠(yuǎn)是第一位,企業(yè)過度宣傳技術(shù)的代價,不應(yīng)該是用戶生命。
近期,一位網(wǎng)友分享了其母遭遇的銀行轉(zhuǎn)賬問題:她試圖將一筆不足10萬元的資金從一家銀行轉(zhuǎn)移到另一家以獲得更高利息,卻被告知需得到轄區(qū)派出所的同意
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