起火的問界M7搭載的AEB到底是誰家的博世緊急澄清！

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2024-04-29 11:11:39 澎湃新聞

起火的問界M7搭載的AEB到底是誰家的

運(yùn)城M7碰撞后起火事件引發(fā)關(guān)注，真相部分浮出。M7非華為智駕版，但全系標(biāo)配AEB。華為智駕版售價(jià)30萬以上。AEB與華為智駕不等同，事故車輛AEB未觸發(fā)因時(shí)速超范圍。問界M5全系搭載華為智駕，售價(jià)未降或因成本下降。

4月28日，一起涉及問界M7的交通事故在山西運(yùn)城發(fā)生，迅速在網(wǎng)上引起廣泛關(guān)注。有初步消息稱該車輛采用的是博世智能駕駛技術(shù)，但博世隨即出面澄清，否認(rèn)了這一說法。起火的問界M7搭載的AEB到底是誰家的？

事故發(fā)生在4月26日，一名駕駛員駕駛問界M7在高速公路上與前方的工程車發(fā)生追尾，導(dǎo)致劇烈火災(zāi)。不幸的是，車內(nèi)的三人——駕駛員本人及其丈夫、兒子全部罹難。家人向媒體講述了這一悲慘遭遇。

針對這起悲劇，AITO汽車于28日中午通過官方微博發(fā)表聲明，對事故中的傷亡表示深切哀悼，并確認(rèn)車輛在事故發(fā)生時(shí)的行駛速度為115公里/小時(shí)，安全氣囊正常啟動，動力電池狀態(tài)正常。公司正全力配合交警部門調(diào)查，承諾將提供所有必要數(shù)據(jù)以助查明事故原因，并為受害者家庭提供全力支持，最終調(diào)查結(jié)果以交警部門公布為準(zhǔn)。

后續(xù)信息透露，涉事車輛并非配備華為高級智能駕駛輔助系統(tǒng)的版本，而是采用了博世的方案，而博世的自動緊急制動系統(tǒng)(AEB)工作范圍限定在4-85公里/小時(shí)之間，此次事故時(shí)的速度已超出其有效響應(yīng)范疇。

官方配置資料顯示，僅有問界M7 MAX智駕版配備了華為的高端智能駕駛輔助系統(tǒng)，而PLUS版未裝備該系統(tǒng)，證實(shí)了事故車輛并未使用華為的技術(shù)，其供應(yīng)商另有其人。起火的問界M7搭載的AEB到底是誰家的？

此事件也引發(fā)了行業(yè)內(nèi)的反思，許多專家在社交平臺上強(qiáng)調(diào)，在探討事故責(zé)任時(shí)，不應(yīng)簡單歸咎于供應(yīng)商，更應(yīng)重視當(dāng)前智能駕駛技術(shù)可能存在的過度宣傳與不當(dāng)應(yīng)用問題。

另一方面，問界系列車型的市場表現(xiàn)強(qiáng)勁，3月份總銷量約為3.17萬輛，其中問界M7新車型銷售穩(wěn)定增長，單月交付接近2.5萬輛，自上市以來累計(jì)交付量已突破12萬輛。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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