梅大高速運營方涉多起合同糾紛案 安全隱憂頻現(xiàn)
2024年5月1日凌晨2時10分左右，廣東梅大高速大埔往福建方向發(fā)生了一起嚴重的路面塌陷事故，塌方長度約17.9米，面積達到184.3平方米。據(jù)《梅州日報》報道，截至5月1日15時，事故導致20輛車陷入塌陷區(qū)域，涉及54人，其中24人確認遇難，其余30人正在醫(yī)院接受治療，暫無生命危險。
事故發(fā)生后，廣東省迅速組建了事故救援現(xiàn)場指揮部，動員包括公安、應急、消防、衛(wèi)健、交通及礦山救護隊在內(nèi)的約500人參與救援行動。
關(guān)于塌方原因，專家及相關(guān)部門正在進行詳細調(diào)查，初步判斷可能與地質(zhì)構(gòu)造、雨水侵蝕及施工質(zhì)量等因素相關(guān)。一位結(jié)構(gòu)與巖土工程師分析指出，事故路段位于山體邊緣，使用填方方式構(gòu)建路基，缺乏有效的擋土和支護結(jié)構(gòu)，這可能是導致滑坡的一個因素。他還提到，現(xiàn)代山區(qū)高速路多采用高架橋以避免滑坡風險，但該路段可能因成本考慮采用了傳統(tǒng)填方路基。近期連續(xù)降雨可能加劇了土壤飽和，排水不暢最終引發(fā)滑坡。工程師同時指出，滑坡前通常會有明顯征兆，通過有效監(jiān)測和預警系統(tǒng)可以預防此類事故，但似乎在這方面并未得到充分實施。
事故親歷者陳敬描述了驚險一幕，車輛右側(cè)懸空僅靠左側(cè)輪胎和底盤沖過塌陷區(qū)，雖全家幸免于難，但仍心有余悸。另一位梅州居民岳樂反映，當?shù)亟谟陝莶粩啵瑢σ郎蕉ǖ墓窐?gòu)成威脅，附近也發(fā)生了小型山體塌方，影響了出行。
社交媒體上的視頻顯示，事故現(xiàn)場濃煙滾滾，部分車輛發(fā)生燃燒。廣東省交通運輸廳4月30日的信息顯示，持續(xù)性強降雨已致廣東省內(nèi)多處高速公路和普通國省道受損。梅大高速在過去亦有因降雨導致塌方的記錄，如2023年4月發(fā)生的崩塌性塌方事件，所幸未造成人員傷亡。
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