五一假期期間,各地迎來旅游高峰,杭州地鐵龍翔橋站作為靠近西湖景區(qū)的交通樞紐,在5月1日的客流量超過32萬人次,對(duì)此采取了一項(xiàng)創(chuàng)新措施:10臺(tái)閘機(jī)進(jìn)入“常開門”模式。與傳統(tǒng)閘機(jī)需刷卡或掃碼后開啟不同,這些閘機(jī)持續(xù)開放,乘客完成刷卡掃碼操作后可直接通行,無需等待門開,此舉不僅提升了通行速度,還減少了閘機(jī)磨損,據(jù)杭港地鐵工作人員介紹,這是杭州地鐵首次在節(jié)假日采用此模式,以應(yīng)對(duì)大客流,實(shí)際運(yùn)行顯示通行效率提高了約20%。
杭州并非唯一實(shí)行此探索的城市,上海、合肥和廣州等地的地鐵系統(tǒng)也進(jìn)行了類似的試點(diǎn)。例如,上海地鐵在特定時(shí)間段和車站測(cè)試“常開門”模式,旨在評(píng)估其對(duì)早晚高峰乘客流動(dòng)性的改善效果。合肥軌道交通的數(shù)據(jù)指出,該模式能將單臺(tái)閘機(jī)的通行效率提升30%至40%。
這種嘗試不僅技術(shù)創(chuàng)新,更是服務(wù)理念的革新,反映了公共交通管理方對(duì)乘客體驗(yàn)和需求的關(guān)注。它建立在對(duì)公眾文明素質(zhì)的信任之上,期待每位乘客都能自覺遵守規(guī)則,文明出行,從而共同促進(jìn)公共秩序和效率的提升。盡管如此,系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)亦考慮到防止逃票行為,確保乘客必須經(jīng)過正常驗(yàn)證方可通行。針對(duì)可能的安全顧慮和其他改進(jìn)建議,如避免夾傷乘客、優(yōu)化掃碼流程等,各方也在持續(xù)收集反饋,以期不斷優(yōu)化。
“常開門”模式的試行,開啟了關(guān)于公共服務(wù)未來發(fā)展路徑的新思考,強(qiáng)調(diào)從滿足需求出發(fā),靈活適應(yīng)實(shí)際情況,利用科技進(jìn)步優(yōu)化服務(wù)。公共交通的高效運(yùn)作對(duì)市民生活及城市形象至關(guān)重要,管理方應(yīng)保持開放,積極采納乘客意見,推動(dòng)城市公共服務(wù)持續(xù)向好發(fā)展。
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