一個造車獨角獸Fisker，要破產了
一聲嘆息。
美國電動車公司Fisker坦言要破產了近日，公司在監(jiān)管申報文件中承認：若無法履行債務，將不得不在30天內申請破產保護。此前，這家造車新勢力因股價過低被紐交所摘牌。
曾幾何時，F(xiàn)isker的電動車外觀連馬斯克也忍不住贊嘆，留下過不少高光時刻。尤其是2020年通過SPAC上市后，F(xiàn)isker巔峰期市值高達80億美元，但隨著泡沫散去，技術、量產、交付這些最基本的商業(yè)問題慢慢暴露出來，一家明星獨角獸走入絕境。
隨便造車就能融到資的日子，一去不復返了。
巔峰市值580億
特斯拉昔日對手要破產了
Fisker是誰？
故事得從創(chuàng)始人Henrik Fisker（亨里克·菲斯克）說起。設計師出身，此前他一直從事汽車設計。1989年畢業(yè)后就進入了寶馬集團旗下的高級設計工作室，參與的第一個項目便是寶馬初次嘗試卻最終沒有量產的純電電動車，開始嶄露頭角。
然而后來，他從寶馬跳槽到了阿斯頓·馬丁，擔任設計總監(jiān)。憑借負責阿斯頓·馬丁DB9和阿斯頓·馬丁V-8Vantage的設計工作，亨里克在圈內走紅。
但亨里克不甘心繼續(xù)“打工”。2005年，他成立一家名為Fisker Coachbuild的汽車設計公司，主要針對豪華車做私人訂制。兩年后，一筆重要的訂單改變了亨里克的命運
彼時，特斯拉找到Fisker Coachbuild，希望為Model S進行初期設計工作，亨里克在隨后一年內完成了交稿設計，同時迅速成立了一家新公司Fisker Automotive專注于電動車正因如此，F(xiàn)isker Automotive一直被馬斯克認為剽竊了特斯拉。
總之，2007年亨里克開始了他的造車之路，首款車型Karma是一輛增程電動車，顏值高，但產能一直沒有跟上，產品質量也一直為人詬病。2013年，隨著電池供應商倒下，亨里克的第一家造車公司也宣告破產，最終賣給了中國萬向集團。
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