AITO汽車發(fā)布山西問界M7事故說明
5月6日,AITO汽車通過官方微博發(fā)布了關(guān)于近期發(fā)生在山西省侯平高速的一起交通事故的技術(shù)說明,該事故涉及一輛問界新M7 Plus車型。事故發(fā)生在4月26日,車輛在內(nèi)側(cè)快車道行駛時與前方正在進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)工作的車輛發(fā)生了追尾。AITO汽車對此表示痛心,并透露已全力配合交警部門調(diào)查,提供必要數(shù)據(jù)以查明事故原因,最終調(diào)查結(jié)果將以交警部門的通報(bào)為準(zhǔn)。AITO汽車發(fā)布山西問界M7事故說明。
鑒于眾多問界用戶對事故中車輛技術(shù)問題的關(guān)注,AITO汽車進(jìn)行了詳細(xì)說明:
1. 關(guān)于自動緊急制動(AEB)未介入避免碰撞的問題,數(shù)據(jù)顯示事故車輛的制動系統(tǒng)在碰撞前運(yùn)行正常,且在事發(fā)前五分鐘內(nèi)有過兩次正常減速操作。然而,由于問界新M7 Plus搭載的L2級輔助駕駛系統(tǒng)中AEB的工作速度范圍是4~85km/h,而事故發(fā)生時車速達(dá)到115km/h,超出了AEB的適用范圍。
2. 車輛起火的原因并非電池自燃。高速碰撞導(dǎo)致前方養(yǎng)護(hù)車的堅(jiān)硬部件嚴(yán)重侵入問界新M7 Plus的前部,造成機(jī)艙和乘員艙重度損毀,線束斷裂引發(fā)高溫部件或短路火花,從而在前機(jī)艙左側(cè)首先起火,隨后火勢蔓延至全車,但動力電池并未自燃。
3. 安全氣囊問題上,記錄顯示碰撞瞬間,主駕駛位因系有安全帶,安全氣囊正常啟動。而副駕及后排座位因未系安全帶,雖然氣囊狀態(tài)監(jiān)測功能正常,但這部分氣囊是否啟動未特別說明。AITO汽車發(fā)布山西問界M7事故說明。
4. 碰撞后車門開啟情況,問界新M7 Plus設(shè)計(jì)有碰撞自動解鎖功能及機(jī)械內(nèi)門把手。然而,本次事故中因前部結(jié)構(gòu)嚴(yán)重受損,電源線及信號線被切斷,門把手控制器未能接收到解鎖信號。最終,救援人員通過破窗并使用機(jī)械把手成功打開了車門。
AITO汽車在聲明中對各點(diǎn)疑問給予了明確回應(yīng),強(qiáng)調(diào)了對用戶關(guān)切的重視,并明確了事故發(fā)生的具體技術(shù)背景,未發(fā)現(xiàn)車輛存在設(shè)計(jì)缺陷。該說明發(fā)布于2024年5月6日。
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