問界回應(yīng)M7事故四大疑問高速狀態(tài)下AEB未介入原因揭曉

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2024-05-06 15:50:16 九派新聞

問界回應(yīng)M7事故四大疑問

5月6日，AITO汽車通過官方微博就4月26日在山西省侯平高速發(fā)生的交通事故發(fā)布了技術(shù)說明。該事故涉及一輛問界新M7 Plus追尾正在作業(yè)的道路養(yǎng)護車，造成了廣泛的社會關(guān)注。AITO汽車對此表示深切的痛心，并全力配合交警部門調(diào)查，提供所需數(shù)據(jù)以確定事故的具體原因。

關(guān)于技術(shù)疑問，AITO汽車做出以下解釋：

- 關(guān)于自動緊急制動（AEB）未能阻止碰撞的問題，數(shù)據(jù)顯示事故車輛的制動系統(tǒng)運作正常，且在事發(fā)前曾有正常減速的記錄。然而，由于問界新M7 Plus的AEB工作范圍限于4至85公里/小時，而事故發(fā)生時車速達到了115公里/小時，超出了系統(tǒng)有效干預(yù)的范圍。 - 針對車輛起火原因，官方說明指出，高速碰撞導(dǎo)致前車堅硬結(jié)構(gòu)嚴重侵入問界車輛的前部及乘員艙，引發(fā)線束切斷和高溫部件起火，起火點始于前機艙左側(cè)，隨后蔓延全車。電池經(jīng)檢測并未自燃。 - 安全氣囊功能方面，數(shù)據(jù)顯示碰撞瞬間所有配置的安全氣囊均按預(yù)期展開，盡管副駕及后排乘客未系安全帶。 - 碰撞后車門解鎖功能方面，雖然車輛設(shè)計有碰撞自動解鎖和機械內(nèi)把手應(yīng)急機制，但因事故中電源線及信號線被切斷，門把手控制器未能接收到解鎖信號，救援人員最終通過破窗并使用機械把手實施了救援。

AITO汽車強調(diào)，所有技術(shù)分析基于詳細的數(shù)據(jù)調(diào)查，并再次確認了車輛在設(shè)計上的安全措施，同時等待交警部門的最終調(diào)查結(jié)果。問界回應(yīng)M7事故四大疑問。

此前，在4月28日，AITO汽車已初步聲明，確認事故車速及安全氣囊正常反應(yīng)，重申將依據(jù)交警部門通報作進一步說明。此事故不幸導(dǎo)致車內(nèi)三人罹難，發(fā)生在山西運城。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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