問(wèn)界新M7 Plus相關(guān)技術(shù)問(wèn)題說(shuō)明官方回應(yīng)四大疑問(wèn)

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2024-05-06 16:21:33 環(huán)球網(wǎng)

問(wèn)界新M7 Plus相關(guān)技術(shù)問(wèn)題說(shuō)明

5月6日，AITO汽車(chē)通過(guò)官方微博發(fā)布了關(guān)于近期發(fā)生在山西省侯平高速的一起交通事故的技術(shù)說(shuō)明，該事故涉及一輛問(wèn)界新M7 Plus車(chē)型。事故發(fā)生在4月26日，車(chē)輛在內(nèi)側(cè)快車(chē)道行駛時(shí)與正在作業(yè)的道路養(yǎng)護(hù)車(chē)追尾。AITO汽車(chē)對(duì)此表示痛心，并已全力配合交警部門(mén)調(diào)查，調(diào)查結(jié)果將以交警通報(bào)為準(zhǔn)。

鑒于網(wǎng)絡(luò)上對(duì)事故中車(chē)輛技術(shù)問(wèn)題的關(guān)注，AITO汽車(chē)做出以下幾點(diǎn)澄清：

1. 關(guān)于自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）未介入的原因，說(shuō)明指出事故車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)在碰撞前運(yùn)作正常，且在事發(fā)前五分鐘內(nèi)有過(guò)正常減速的記錄。然而，由于事故發(fā)生時(shí)車(chē)速達(dá)到115km/h，超出了AEB系統(tǒng)4～85km/h的工作速度范圍，故系統(tǒng)未能發(fā)揮作用。

2. 車(chē)輛起火的問(wèn)題，經(jīng)分析是由于高速碰撞導(dǎo)致前車(chē)堅(jiān)硬結(jié)構(gòu)侵入問(wèn)界新M7 Plus的前機(jī)艙及乘員艙，引發(fā)線(xiàn)束切斷及高溫部件或短路火花點(diǎn)燃，最初起火點(diǎn)位于前機(jī)艙左側(cè)，隨后火勢(shì)蔓延全車(chē)。電池包并未自燃。

3. 安全氣囊方面，數(shù)據(jù)顯示碰撞瞬間所有安全氣囊正常展開(kāi)。盡管副駕及后排乘客未系安全帶，但氣囊狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)運(yùn)行如常。問(wèn)界新M7 Plus相關(guān)技術(shù)問(wèn)題說(shuō)明。

4. 碰撞后車(chē)門(mén)能否打開(kāi)的問(wèn)題，車(chē)輛設(shè)計(jì)有碰撞自動(dòng)解鎖功能及機(jī)械內(nèi)把手作為緊急備用。本次事故中，雖然電子系統(tǒng)因線(xiàn)路受損失效，救援人員仍通過(guò)破窗并使用機(jī)械把手成功開(kāi)門(mén)救援。

AITO汽車(chē)于2024年5月6日公布此說(shuō)明，旨在解答公眾關(guān)切，強(qiáng)調(diào)了對(duì)用戶(hù)安全的重視及對(duì)事故具體情況的技術(shù)分析。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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