部分高鐵票已高于機票最低價
近日,關于“4條高鐵線路票價即將上調(diào)”的消息引起了社會廣泛關注和熱議。中國鐵路12306官方網(wǎng)站于5月2日發(fā)布公告,宣布自6月15日起,對京廣高鐵武廣段、滬昆高鐵滬杭段、滬昆高鐵杭長段以及杭深鐵路杭甬段上時速300公里及以上的動車組列車票價進行調(diào)整優(yōu)化,部分票價的最高漲幅接近20%。此消息一出,立即在網(wǎng)絡上引發(fā)了討論,有人感嘆物價普遍上漲,也有人猜測票價提高是否意味著購票難度會有所緩解。部分高鐵票已高于機票最低價。
此次涉及的高鐵線路票價調(diào)整,不僅體現(xiàn)在絕對數(shù)值的上升,也是近年來提價幅度最大的一次。例如,武漢至廣州南二等座的票價由463.5元調(diào)整至553元,漲幅達到19.31%,其他區(qū)段票價亦有相似比例的提升。鐵路部門表示,票價將根據(jù)市場需求、季節(jié)、日期、時段和座位類型等因素實施浮動策略,確保在公布票價與5.5折的區(qū)間內(nèi)波動。
中國價格協(xié)會副會長許光建教授在接受采訪中解釋,高鐵票價已放開多年,由運營企業(yè)自主決定,這次調(diào)價是基于企業(yè)自身考慮。他指出,被調(diào)價的線路較為繁忙,通過價格機制可以調(diào)節(jié)供需關系。另一方面,北京交通大學的李紅昌教授強調(diào),票價靈活性應建立在市場競爭和乘客擁有多種選擇的基礎之上,引入競爭機制是確保票價調(diào)整公正透明的關鍵。
各客運專線公司在公告中闡述,調(diào)價旨在提升服務品質(zhì)并滿足多樣化的出行需求,通過靈活的定價機制實現(xiàn)票價差異化,以適應不同的市場狀況。高鐵票價的自主權(quán)始于2016年國家發(fā)改委的政策調(diào)整,雖然初期調(diào)整范圍有限,但近年來,票價的市場化浮動已逐漸普及。
對比之下,部分高鐵票價已超過平日機票最低價,尤其是武廣、杭長高鐵線路。然而,高鐵因其便捷性、高準時率和相對舒適的旅行體驗,依然是很多旅客的首選,尤其在中短途旅行中,高鐵的綜合優(yōu)勢更為明顯。
專家建議,高鐵票價制度可以進一步借鑒民航經(jīng)驗,增加靈活性,如實施更細致的分時段、分區(qū)間的動態(tài)定價,并在調(diào)價前公開征求公眾意見,以兼顧民生考量和社會效益。同時,鐵路部門也被建議維持一定數(shù)量的低價票車,以滿足不同收入群體的需求。在高鐵票價逐步市場化的進程中,平衡好企業(yè)運營與社會責任,成為未來發(fā)展的重要課題。部分高鐵票已高于機票最低價。
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