高鐵漲票價，市場化定價要讓資源配置更有效漲跌透明是關鍵

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2024-05-07 16:17:48 澎湃新聞

高鐵漲票價，市場化定價要讓資源配置更有效

五一假期結束后，關于高鐵票價即將調整的信息吸引了廣泛注意。鐵路12306官網(wǎng)的公告指出，自2024年6月15日起，京廣高鐵武廣段、滬昆高鐵滬杭段、滬昆高鐵杭長段及杭深鐵路杭甬段上的部分高速動車組列車票價將進行優(yōu)化調整。這次調整引入了靈活定價機制，依據(jù)季節(jié)、日期、時段和座位類型等因素，實施升降不一、差異化的折扣策略，旨在響應市場需求。

例如，滬昆高鐵滬杭段上海虹橋至杭州東的二等座票價調整后為87元，相比現(xiàn)價73元提高了約19%。鐵路公司強調，實際執(zhí)行票價將在公布票價的最高限和5.5折的最低限之間波動，形成多層次、靈活的折扣體系，給予旅客更多選擇空間。高鐵漲票價，市場化定價要讓資源配置更有效。

高鐵網(wǎng)絡的不斷擴展，為多地帶來了便捷與經(jīng)濟利益。高鐵作為市場化運營主體，雖然承擔公共性質并接受財政補貼，但仍需考慮成本控制與盈利平衡?？紤]到高鐵建設初期的高額投資和債務融資模式，成本中包含的償債壓力不容忽視。這些因素促使高鐵運營必須更加高效，特別是在高鐵客流量持續(xù)攀升的背景下，利用價格機制調節(jié)客流，符合市場化改革方向。

因此，高鐵票價隨市場需求波動是合理的市場行為。然而，公眾更為關心的是明確的漲價和打折標準，以及是否有一個公開透明的機制來指導乘客做出購票決定。長期以來，圍繞高鐵票價的爭議，如“強制買長乘短”、“站坐同價”，根源在于缺乏透明的定價規(guī)則。高鐵票價政策自2007年起逐步放開，允許一定幅度的浮動，并遵循遞遠遞減原則。2016年后，鐵路運輸企業(yè)獲得了更大的自主定價權。

不同高鐵線路的運營狀況各異，如京滬、滬杭等繁忙線路具有較好的盈利潛力，而偏遠地區(qū)的線路可能遭遇盈利挑戰(zhàn)，需要綜合考量和內部調整。高鐵自主定價的具體細節(jié)，還需更多公開解析。

總體而言，依據(jù)市場和需求變動高鐵票價是發(fā)展趨勢，也是市場化進程的體現(xiàn)。重要的是，漲價需清晰合理，讓民眾理解市場化手段能更高效分配運輸資源，助力鐵路服務升級，推動行業(yè)高質量發(fā)展。

(責任編輯：盧其龍 CN070)

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