美國(guó)指責(zé)中國(guó)“產(chǎn)能過(guò)?！闭静蛔∧_

近期，針對(duì)西方一些發(fā)達(dá)國(guó)家政客與媒體頻繁提出的“中國(guó)產(chǎn)能過(guò)剩論”，特別是指稱(chēng)中國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)等新能源領(lǐng)域因政府補(bǔ)貼而導(dǎo)致的產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，以及中國(guó)產(chǎn)品低價(jià)出口影響國(guó)際市場(chǎng)的說(shuō)法，光明網(wǎng)進(jìn)行了深入探討。采訪(fǎng)中，習(xí)近平經(jīng)濟(jì)思想研究中心研究二部主任肖新建分享了他的見(jiàn)解。

肖新建強(qiáng)調(diào)，中國(guó)生產(chǎn)的綠色低碳產(chǎn)品實(shí)際上順應(yīng)了全球?qū)γ篮蒙畹南蛲c需求，對(duì)促進(jìn)全球能源轉(zhuǎn)型和應(yīng)對(duì)氣候變化起到了積極作用。中國(guó)提供的高性?xún)r(jià)比電動(dòng)汽車(chē)等綠色產(chǎn)品，不僅惠及西方消費(fèi)者，助力美國(guó)和歐盟的綠色經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，還使得眾多發(fā)展中國(guó)家能夠負(fù)擔(dān)得起，共同推進(jìn)全球氣候變化應(yīng)對(duì)及綠色經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)。

關(guān)于“中國(guó)產(chǎn)能過(guò)?！钡恼撜{(diào)，肖新建從理論和實(shí)際兩方面駁斥了這一觀點(diǎn)。從理論層面看，這種說(shuō)法違背了經(jīng)濟(jì)全球化背景下的國(guó)際貿(mào)易原則。而實(shí)際情況是，中國(guó)主要新能源汽車(chē)企業(yè)的產(chǎn)能利用率穩(wěn)定在約80%，處于行業(yè)正常水平，遠(yuǎn)非過(guò)剩狀態(tài)。美國(guó)指責(zé)中國(guó)“產(chǎn)能過(guò)?！闭静蛔∧_。

肖新建進(jìn)一步指出，西方對(duì)中國(guó)產(chǎn)能的指責(zé)，實(shí)際上暴露了其自身的邏輯矛盾和雙重標(biāo)準(zhǔn)。如果按照西方界定的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，諸多數(shù)據(jù)顯示美國(guó)同樣面臨產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題，這不啻為“雙標(biāo)”的體現(xiàn)。西方將矛頭指向中國(guó)，否認(rèn)了自由貿(mào)易中基于比較優(yōu)勢(shì)的原則，實(shí)質(zhì)上是貿(mào)易保護(hù)主義抬頭和逆全球化情緒的表現(xiàn)。中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的崛起打破了西方燃油車(chē)市場(chǎng)的長(zhǎng)期壟斷，由此招致的批評(píng)，反映的是西方的霸權(quán)心態(tài)。此外，美國(guó)不愿正視自己在電動(dòng)汽車(chē)和太陽(yáng)能電池板領(lǐng)域被超越的事實(shí)，也不愿承認(rèn)中國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)及其制度的優(yōu)勢(shì)，對(duì)“中國(guó)產(chǎn)能過(guò)剩”的渲染，深層次地揭示了其對(duì)自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景的不自信及霸權(quán)地位可能衰退的憂(yōu)慮。

需要注意的是，討論中提及的具體數(shù)據(jù)和分析，旨在全面展現(xiàn)當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)格局中的動(dòng)態(tài)與挑戰(zhàn)，而非誘導(dǎo)特定結(jié)論或行動(dòng)。