極氪股價(jià)再漲超10%！總市值近77億美元逼近小鵬

5月10日中午，極氪汽車在美國(guó)紐交所正式掛牌交易，其CEO安聰慧親自敲響了開市鐘。極氪開盤價(jià)定于26美元，高出發(fā)行價(jià)21美元約23.8%，開盤后股價(jià)一度攀升40%。首個(gè)交易日結(jié)束時(shí)，極氪股價(jià)穩(wěn)定在28.26美元，市值達(dá)到68.67億美元，緊逼小鵬汽車的市值。

安聰慧在采訪中強(qiáng)調(diào)，極氪著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，美股上市有助于公司實(shí)施全球化戰(zhàn)略并增強(qiáng)透明度。極氪已進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，建立了自己的銷售網(wǎng)絡(luò)，并在瑞典、荷蘭、德國(guó)等地開展業(yè)務(wù)。盡管市場(chǎng)環(huán)境對(duì)中國(guó)初創(chuàng)電動(dòng)車企估值不利，極氪仍憑借較為保守的估值和融資規(guī)模吸引了大型美元基金的關(guān)注。

此次IPO，極氪創(chuàng)造了新能源汽車行業(yè)最快上市記錄，僅用了37個(gè)月，遠(yuǎn)快于“蔚小理”（蔚來、小鵬、理想）的4至6年。極氪計(jì)劃募集約4.41億美元，成為自滴滴2021年融資44億美元后，中國(guó)企業(yè)在美最大規(guī)模的IPO。

市場(chǎng)條件對(duì)極氪上市相對(duì)有利，反映中國(guó)科技股的KraneShares CSI China Internet ETF (KWEB)指數(shù)自1月以來上漲了30%。極氪流通股數(shù)量有限，加上市場(chǎng)回暖，使得開盤等待時(shí)間延長(zhǎng)，顯示出投資者對(duì)股價(jià)的樂觀態(tài)度。此外，較低的IPO估值被視為對(duì)投資者的吸引點(diǎn)，與去年A輪融資時(shí)的高估值相比，提供了以較低成本投資成長(zhǎng)型企業(yè)的機(jī)會(huì)。極氪股價(jià)再漲超10%！總市值近77億美元逼近小鵬。

值得注意的是，極氪目前尚未實(shí)現(xiàn)盈利，2023年虧損額達(dá)11.6億美元。然而，安聰慧對(duì)未來扭虧為盈持積極態(tài)度，認(rèn)為所需銷量規(guī)模將小于特斯拉實(shí)現(xiàn)盈利時(shí)的水平。極氪正通過吉利控股集團(tuán)的多品牌協(xié)同效應(yīng)和浩瀚架構(gòu)的平臺(tái)化戰(zhàn)略降低成本，同時(shí)，其營(yíng)收結(jié)構(gòu)正逐漸多元化，包括來自知識(shí)產(chǎn)權(quán)分享的收入。

盡管如此，極氪仍面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)和內(nèi)部利益協(xié)調(diào)的挑戰(zhàn)，如與吉利旗下其他電動(dòng)車品牌的潛在沖突，以及如何平衡現(xiàn)金流和高研發(fā)投入的需求。極氪計(jì)劃將募集資金主要用于技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)擴(kuò)張和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，致力于推動(dòng)吉利的新能源轉(zhuǎn)型。對(duì)于極氪而言，上市是新征程的開始，未來還需不斷證明其作為新能源領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者的潛力。