航司回應航班空中發(fā)出巨響 波音737安全引疑云
航司回應航班空中發(fā)出巨響
2021年7月21日，土耳其發(fā)生了一起波音737-800客機爆胎的緊急迫降事件，所幸乘客與機組人員均安全無恙。然而，次日波音公司在土耳其和塞內加爾遭遇另一起涉及爆胎的飛機事故，這次因操作失誤導致飛機墜毀，引發(fā)了公眾對波音737系列飛機質量的深切擔憂。這些事件接連發(fā)生，讓人聯(lián)想到先前有關波音737可能存在質量問題的舉報，再度將飛機制造商推至風口浪尖。
波音737-800并非首次發(fā)生此類事故，但之前類似事件未引起廣泛國際關注。同一天內，塞內加爾與土耳其的兩起波音飛機事故，分別因偏離航線和發(fā)動機起火，加劇了人們對波音737系列飛機安全性的質疑。中東地區(qū)三起連續(xù)事故均涉及波音737型號，促使波音公司迅速介入調查，并停飛同型號其他飛機以防患于未然。
調查結果顯示，爆胎事故源于飛機前次飛行中遭受撞擊未被及時報告，導致機身銹蝕；起火事故則是起飛時吸入異物所致；偏離航線事故則是機組操作失誤造成。這些問題暴露出維護與操作層面的不足，而非單一的質量缺陷。航司回應航班空中發(fā)出巨響。
不久后，吹哨人Santiago Paredes提出新的指控，稱在飛機上發(fā)現(xiàn)打孔現(xiàn)象卻未受重視，進一步點燃了對波音737質量控制的批評。前任機務工程師John Barnett早先在社交媒體上質疑波音737-800的質量問題，卻因此失去工作。另一位工程師Joshua Dean在提出相似質疑后離奇去世，加劇了外界對波音公司內部可能存在的問題的猜疑。
波音公司內部爆料揭示了737-800飛機存在大量質量問題，包括使用劣質材料，影響安全性能。機身銹蝕未得妥善處理，而公司對事故的定性被批評為避重就輕。Santiago Paredes的證詞與官方調查結果相左，指出飛機上的打孔問題，暗示飛機使用非全新材料，且波音曾要求掩蓋此類缺陷。
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