近期，針對部分西方國家指責(zé)中國存在“產(chǎn)能過?！保绕涫锹暦Q中國新能源產(chǎn)品出口對國際市場構(gòu)成沖擊的問題，商務(wù)部新聞發(fā)言人何亞東在5月16日的例行新聞發(fā)布會上明確表態(tài)。他認(rèn)為“產(chǎn)能過剩論”違背常理與經(jīng)濟常識，缺乏依據(jù)且難以立足。他強調(diào)，產(chǎn)能問題應(yīng)基于經(jīng)濟規(guī)律和實際情況來綜合、長遠(yuǎn)地評估。

何亞東指出，所謂的“產(chǎn)能過剩”實際上是某些國家出于對其自身競爭力和市場份額的憂慮，借機對中國進(jìn)行的抹黑與打壓，這反映出一種雙重標(biāo)準(zhǔn)和貿(mào)易保護主義的新動向。這種行為非但無法阻擋中國的發(fā)展步伐，反而可能反噬其身，并對全球經(jīng)濟復(fù)蘇和綠色轉(zhuǎn)型造成拖累。

他重申，中國堅定維護貿(mào)易投資自由化便利化，堅決反對任何形式的貿(mào)易保護主義。對于以“產(chǎn)能過剩”為由限制中國新能源等產(chǎn)業(yè)的行為，中方要求立即停止，并將采取措施保護自身合法權(quán)益。同時，中國將繼續(xù)秉持開放合作的原則，促進(jìn)共同發(fā)展。

何亞東還從不同維度分析了“產(chǎn)能過剩論”的不合理之處。從市場經(jīng)濟的基本邏輯出發(fā)，供需平衡應(yīng)在全球范圍內(nèi)考量，而非局限于單一國家。在全球經(jīng)濟一體化背景下，生產(chǎn)和消費均具有全球性特征，簡單將超出國內(nèi)需求的產(chǎn)能視為“過?！辈⒉粶?zhǔn)確。

談及國際貿(mào)易，他指出國際貿(mào)易的本質(zhì)在于各國基于比較優(yōu)勢的分工合作，以提高全球效率和福利。他舉例說明，美國、德國、日本等國均有大量產(chǎn)品出口，而中國新能源汽車出口量僅占產(chǎn)量的一小部分，質(zhì)疑為何其他國家的出口被視為合理，而中國則被指責(zé)為過剩。

從未來發(fā)展趨勢看，綠色低碳是全球共識，新能源產(chǎn)品需求因全球綠色轉(zhuǎn)型而日益增長，現(xiàn)有產(chǎn)能實際上難以滿足預(yù)期需求，表明新能源產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能并非過剩，而是相對不足。

此外，何亞東強調(diào)中國新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對全球綠色轉(zhuǎn)型具有正面影響，提供了可負(fù)擔(dān)的高質(zhì)量產(chǎn)能，助力全球環(huán)保事業(yè)。他還批評了綠色“雙標(biāo)”行為，認(rèn)為這不僅破壞了國際合作應(yīng)對氣候變化的努力，也與真正的氣候合作精神背道而馳。

關(guān)于中國新能源產(chǎn)品的競爭力，何亞東表示，這是中國企業(yè)長期研發(fā)投入和市場競爭的結(jié)果，而非政府補貼促成。中國產(chǎn)業(yè)補貼政策符合國際規(guī)則，且對所有在華企業(yè)公平開放，相比之下，某些國家的補貼政策則更具排他性和歧視性，不利于公平競爭。

最后，他總結(jié)稱，中國新能源產(chǎn)業(yè)對全球是積極貢獻(xiàn)，不僅推動了綠色低碳進(jìn)程，還促進(jìn)了新技術(shù)的應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)升級，為全球消費者帶來實惠，有力支持了全球綠色轉(zhuǎn)型、技術(shù)進(jìn)步和消費者福祉。