美國100%關(guān)稅打得死中國電動(dòng)車嗎中國車企的全球化挑戰(zhàn)與對策

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2024-05-17 14:06:06 虎嗅

美國100%關(guān)稅打得死中國電動(dòng)車嗎

中國汽車行業(yè)的國際化進(jìn)程正邁向一個(gè)新階段，但這一路上遇到了挑戰(zhàn)。近期，美國政府宣布將對中國電動(dòng)汽車加征高達(dá)100%的關(guān)稅，緊跟歐盟去年宣布的對中國電動(dòng)汽車可能采取的反補(bǔ)貼調(diào)查。這對于正準(zhǔn)備拓寬全球市場的中國車企來說，無疑遭遇了來自歐美兩大成熟市場的巨大關(guān)稅壁壘。

面對這樣的情況，行業(yè)內(nèi)部人士給出了看法。某自主品牌墨西哥分公司總經(jīng)理老周表示，當(dāng)前中國汽車出口仍以燃油車為主，電動(dòng)車出口份額較小，且主要面向俄羅斯、南美、中東及東南亞等地，因此美國的關(guān)稅措施對整體影響有限。相比之下，歐洲市場的反應(yīng)可能促使車企考慮加速在當(dāng)?shù)亟◤S或?qū)で蠛腺Y合作，如零跑與Stellantis的合作模式，被看作是一種有效應(yīng)對策略，結(jié)合雙方優(yōu)勢，降低市場準(zhǔn)入難度。美國100%關(guān)稅打得死中國電動(dòng)車嗎！

回顧歷史，豐田在數(shù)十年前也曾面臨相似的貿(mào)易摩擦，但最終不僅沒有被擊垮，反而成長為全球銷量領(lǐng)先的汽車集團(tuán)。豐田的國際化路徑從出口導(dǎo)向起步，經(jīng)歷與本土品牌合資建廠的階段，最終實(shí)現(xiàn)全球全體系布局，其經(jīng)驗(yàn)對當(dāng)前中國車企具有一定的借鑒意義。

對于志在國際化的中國車企而言，還需跨越諸多障礙，包括對目標(biāo)市場的法律、文化及用戶習(xí)慣的深入理解，以及構(gòu)建從研發(fā)到售后的完整服務(wù)體系。蔚來的創(chuàng)始人李斌強(qiáng)調(diào)，出海時(shí)應(yīng)避免“征服者心態(tài)”，尊重并融入當(dāng)?shù)匚幕@是在海外市場樹立品牌形象的關(guān)鍵。

此外，全球化企業(yè)的成長往往伴隨著完整經(jīng)濟(jì)周期的考驗(yàn)，包括戰(zhàn)爭、經(jīng)濟(jì)危機(jī)等重大事件。中國車企在享受了長時(shí)間的經(jīng)濟(jì)增長紅利后，如今面對的關(guān)稅風(fēng)波，可視作其國際化進(jìn)程中的一次歷練。長遠(yuǎn)來看，這將成為中國車企國際化征途中的一個(gè)重要篇章。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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