全面封堵中國電動車，美國在擔(dān)憂什么？產(chǎn)業(yè)鏈封鎖背后的危機(jī)感

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2024-05-18 13:25:38 經(jīng)濟(jì)觀察報

5月14日，美國宣布對一系列中國商品加征關(guān)稅，其中包括電動汽車、太陽能電池、計算機(jī)芯片及醫(yī)療產(chǎn)品等。電動汽車關(guān)稅顯著上調(diào)，從25%增至100%，這意味著加征后的實際關(guān)稅率為102.5%。動力電池和電池零部件的關(guān)稅也分別提升至25%。

盡管如此，美國并非中國電動車的主要出口市場。當(dāng)前，在美國銷售的中國產(chǎn)電動車僅限于吉利與沃爾沃合作的極星品牌，其2023年在美銷量約為7000輛。嚴(yán)格來說，尚未有任何中國本土汽車品牌正式進(jìn)入美國市場。

美國作為傳統(tǒng)汽車工業(yè)強(qiáng)國，近年來感受到來自中國智能電動車領(lǐng)域的強(qiáng)烈競爭壓力，中國電動車在全球范圍內(nèi)的迅速擴(kuò)張加劇了美國的危機(jī)意識。作為全球第二大的汽車市場，美國預(yù)見到中國電動車可能帶來的沖擊，故采取貿(mào)易保護(hù)措施以維護(hù)本土電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

過去數(shù)年間，美國多次對中國電動車行業(yè)施加限制，此次關(guān)稅提升是其最新舉措，旨在構(gòu)建保護(hù)本國電動車產(chǎn)業(yè)的屏障，并意圖將中國電動車及其供應(yīng)鏈排除在北美自由貿(mào)易區(qū)之外，尤其是防止中國車企經(jīng)由墨西哥進(jìn)入美國市場。

中國車企近期在墨西哥的投資活動頻繁，多家企業(yè)計劃在當(dāng)?shù)亟◤S。針對美國的新一輪封鎖，上汽表示將以靈活策略應(yīng)對；比亞迪和在美有電池合作項目的寧德時代則未提供更多官方評論。

此前，美國出臺的《通脹削減法案》(IRA)對非北美生產(chǎn)的電動車實行稅收優(yōu)惠限制，實際上限制了依賴中國電池的電動車產(chǎn)品進(jìn)入美國。而最近的關(guān)稅調(diào)整，則直接指向中國電動車，意在進(jìn)一步封鎖中國電動車及關(guān)鍵部件進(jìn)入美國的可能性，同時削弱中國車企借墨西哥為跳板進(jìn)入美國市場的威脅。

墨西哥作為汽車制造和出口的重要基地，吸引了大量中國投資，中國車企在墨西哥的業(yè)務(wù)增長迅速，并已利用此渠道擴(kuò)大至北美其他國家。然而，美國政策調(diào)整可能導(dǎo)致中國車企在墨西哥的布局受挫，影響其投資計劃。

盡管中國電動車目前在美國市場占有率不高，但美國已感知到其“潛在威脅”，特別是中國電動車在技術(shù)更新和成本控制上的優(yōu)勢。美國電動車市場以高端車型為主，缺乏平價選項，而中國電動車的加入可能改變市場格局，對本土品牌構(gòu)成挑戰(zhàn)。

此外，美國的政策還可能波及在華生產(chǎn)電動車的其他國際車企，影響其全球供應(yīng)鏈布局。寶馬等企業(yè)已因貿(mào)易環(huán)境的不確定性調(diào)整了出口策略。歐洲部分國家對此表示關(guān)切，強(qiáng)調(diào)中國作為生產(chǎn)與銷售基地的重要性，警告單邊高關(guān)稅政策可能帶來的廣泛影響。

(責(zé)任編輯：張蕾)

關(guān)閉

全面封堵中國電動車，美國在擔(dān)憂什么？ 產(chǎn)業(yè)鏈封鎖背后的危機(jī)感

相關(guān)新聞

今日熱點

頻道熱點

全面封堵中國電動車，美國在擔(dān)憂什么？產(chǎn)業(yè)鏈封鎖背后的危機(jī)感