直擊廈金大橋廈門段建設(shè)現(xiàn)場重要節(jié)點(diǎn)達(dá)成，棧橋順利合龍

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2024-05-19 18:27:54 廈門衛(wèi)視

直擊廈金大橋廈門段建設(shè)現(xiàn)場

今天上午9點(diǎn)多，廈金大橋（廈門段）海中施工作業(yè)通道的一個重要進(jìn)展傳來：A1標(biāo)段從廈門島內(nèi)的觀音山通往劉五店航道橋西主塔的2497米棧橋順利完成合龍。這一關(guān)鍵步驟不僅為A1標(biāo)的大范圍施工鋪平了道路，還標(biāo)志著項(xiàng)目向前邁進(jìn)了重要一步。A1標(biāo)段的施工棧橋規(guī)模宏大，共計(jì)258跨，使用鋼材超過12000噸。特別值得一提的是，該棧橋采用了1211塊新型復(fù)合纖維混凝土橋面板，與傳統(tǒng)鋼制面板相比，在整體線性、平整度、承重能力和耐久性上均有顯著提升。這種新型材料的引入不僅增強(qiáng)了結(jié)構(gòu)性能，還因其出色的耐腐蝕性和高周轉(zhuǎn)率，對環(huán)境保護(hù)和資源節(jié)約有著積極作用，符合綠色生態(tài)項(xiàng)目的建設(shè)理念。

為了加速項(xiàng)目進(jìn)程，施工團(tuán)隊(duì)采取了多點(diǎn)并進(jìn)策略，近岸段與海中錨碇區(qū)域同步施工，春節(jié)期間仍有300多名工人堅(jiān)守崗位，不間斷作業(yè)，確保這條“黃金要道”的暢通無阻。

然而，施工過程中并非一帆風(fēng)順，尤其是在觀音山至劉五店航道橋區(qū)域，豐富的花崗巖孤石給鋼管樁的打入帶來了挑戰(zhàn)，頻繁遭遇孤石阻礙，影響了入巖深度。對此，廈門路橋工程公司和中國交建施工方事先制定了應(yīng)對措施，通過鉆孔或局部破碎技術(shù)處理孤石問題，并部署板凳樁等加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，以保證棧橋能安全承載150噸以上的重大件運(yùn)輸需求。

在此期間，廈門海事局也為鋼棧橋的安全施工提供了堅(jiān)實(shí)保障，從方案制定、施工船只維護(hù)到人員安全培訓(xùn)，全程給予指導(dǎo)，并運(yùn)用智能監(jiān)控和電子圍欄技術(shù)強(qiáng)化安全監(jiān)管，有效排除潛在風(fēng)險(xiǎn)。

目前，從觀音山或翔安遠(yuǎn)眺海中，這座蜿蜒的棧橋已蔚為壯觀。施工現(xiàn)場機(jī)器轟鳴，人來人往，眾多機(jī)械設(shè)備全力投入到大橋的建設(shè)中，預(yù)示著不久的將來，廈金大橋（廈門段）的建成將極大地促進(jìn)廈門本島與翔安機(jī)場之間的連接，有效緩解翔安進(jìn)出島的交通壓力，實(shí)現(xiàn)兩地通行效率的飛躍提升。

直擊廈金大橋廈門段建設(shè)現(xiàn)場。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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