奇瑞風(fēng)云T9試駕體驗 混動SUV新勢力，空間挑戰(zhàn)極限
奇瑞風(fēng)云T9試駕體驗
奇瑞品牌的市場表現(xiàn)顯示出提升潛力，截至今年3月的半年內(nèi)，其月平均銷量約為4.3萬臺，與長安、吉利汽車月均8萬臺的成績相比，存在差距。4月，奇瑞風(fēng)云系列迎來首輛SUV——風(fēng)云T9的預(yù)售啟動，并發(fā)起9.9元眾籌活動，反響熱烈，至5月15日，眾籌訂單已突破4萬單。因此，插電混動版風(fēng)云T9的起售價降至13.49萬元，原為15.99萬元，配置包括1擋DHT與前置單電機。本文將借助試裝車型，預(yù)覽風(fēng)云T9的綜合性能。
奇瑞風(fēng)云系列歷經(jīng)二十多年，首次推出SUV車型風(fēng)云T9，構(gòu)建于火星超級平臺，與瑞虎9共享技術(shù)血脈。本次試駕的長續(xù)航旗艦版尚處于試裝測試階段，緊鄰量產(chǎn)，故其設(shè)計與空間布局與最終上市版本應(yīng)高度相似。
風(fēng)云T9承襲了奇瑞SUV標(biāo)志性的大尺寸前格柵設(shè)計，盡管調(diào)整為封閉式，兩道括號形線條環(huán)繞格柵，強化了前臉的視覺張力。
風(fēng)云T9以緊湊型SUV的體量挑戰(zhàn)三排座椅布局，不免讓人對其乘坐空間持保留態(tài)度。在當(dāng)下市場競爭激烈的情境中，車型級別與特性的界限日益模糊，傳統(tǒng)上與高級別車型掛鉤的空間寬敞度和行駛質(zhì)感，不再是絕對標(biāo)準(zhǔn)。
車尾設(shè)計雖融合了時下流行的元素——上窄下寬輪廓、貫穿式尾燈及異色下包圍，卻難以脫穎而出，成為記憶點。值得注意的是，風(fēng)云T9雖非獨立品牌，尾部卻采用了風(fēng)云英文標(biāo)識“FULWIN”，并擁有獨立官網(wǎng)，彰顯其系列的獨特地位。
奇瑞風(fēng)云T9試駕體驗。
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