原標(biāo)題：伊朗總統(tǒng)辦公室負(fù)責(zé)人回憶事發(fā)經(jīng)過：曾與事故直升機(jī)上人員通話

當(dāng)?shù)貢r(shí)間21日，伊朗總統(tǒng)辦公室負(fù)責(zé)人侯賽因表示，在總統(tǒng)萊希乘坐的直升機(jī)發(fā)生事故后，總統(tǒng)辦公室曾試圖撥打總統(tǒng)以及外長的手機(jī)，但沒有人接聽。

隨后，他們撥打了飛行員的手機(jī)，直升機(jī)上的另一個(gè)人阿勒·哈希姆接聽了電話。

他表示，自己掉到了山上，感覺非常不舒服，并且不知道自己位置在哪里，也不知道其他人在什么地方。

侯賽因表示，電話接通后，他們知道直升機(jī)發(fā)生了事故，并且同阿勒·哈希姆交談多次。

侯賽因指出，在救援人員找到其他遇難人員的遺體后，判斷出他們是在事故發(fā)生后立即死亡。

侯賽因還表示，當(dāng)時(shí)他正在另外一架直升機(jī)上，一開始天氣狀況良好，但在飛行30分鐘后，他們在山區(qū)上方遇到一團(tuán)云，直升機(jī)隊(duì)伍朝著這團(tuán)云的下方繼續(xù)前進(jìn)。

當(dāng)時(shí)，總統(tǒng)萊希所在直升機(jī)的機(jī)長向直升機(jī)隊(duì)伍發(fā)出通知，一起提高飛行高度至云層上方。

當(dāng)其他兩架直升機(jī)上升高度后，沒有發(fā)現(xiàn)總統(tǒng)萊希乘坐的直升機(jī)。

據(jù)侯賽因回憶，他們上升的過程非常順利，云團(tuán)也不是特別大，當(dāng)時(shí)他們沒有接收到關(guān)于天氣的預(yù)警。

通過云團(tuán)后，機(jī)上人員可以清晰地看到地表。

當(dāng)直升機(jī)隊(duì)伍發(fā)現(xiàn)總統(tǒng)萊希乘坐的直升機(jī)失蹤后，一架直升機(jī)立刻返航并作出呼叫，但無人應(yīng)答。

侯賽因乘坐的直升機(jī)返回云層，飛行數(shù)圈后，由于視線受阻，無法找到事故直升機(jī)。

此后，兩架直升機(jī)在附近地區(qū)降落，并通知相關(guān)部門。

伊朗總統(tǒng)萊希乘坐的直升機(jī)19日在伊朗境內(nèi)發(fā)生硬著陸事故，萊希與伊朗外長阿卜杜拉希揚(yáng)等多名官員于20日被確認(rèn)在該事故中罹難。

據(jù)了解，這架貝爾-212直升機(jī)，原本是美國在兩伊戰(zhàn)爭期間向伊朗提供的軍用直升機(jī)UH-1N的民用版本。

盡管已經(jīng)有著不菲的年紀(jì)，但它卻因其穩(wěn)定性和較大的載客量，被改裝成了伊朗政府的專機(jī)。

從之前萊希乘坐此機(jī)的內(nèi)部照片來看，為了滿足機(jī)上辦公和會(huì)見的需要，還特意拆除了一排座椅。

萊?？偨y(tǒng)對直升機(jī)的偏愛，并非沒有緣由。

伊朗地形復(fù)雜，多山且道路狀況不佳，直升機(jī)無疑成為了快速且靈活出行的理想選擇。

此外，近年來伊朗要員在地面交通中屢遭暗殺，直升機(jī)出行也相對更安全。

然而，這次的事故卻讓人不得不重新審視這一選擇的安全性。

事故發(fā)生時(shí)，萊?？偨y(tǒng)正乘坐這架老舊的直升機(jī)從邊境地區(qū)返回。

不幸的是，直升機(jī)在惡劣的天氣條件下墜毀，現(xiàn)場沒有發(fā)現(xiàn)生命跡象。

這起事故引發(fā)了人們對直升機(jī)安全性的關(guān)注，尤其是對老舊機(jī)型的擔(dān)憂。

事實(shí)上，這并非直升機(jī)首次在類似條件下發(fā)生事故。

此前，臺灣地區(qū)也曾發(fā)生過一起黑鷹直升機(jī)墜機(jī)事件，導(dǎo)致臺軍高官身亡。

那架直升機(jī)雖然較新，但惡劣的天氣和復(fù)雜的飛行環(huán)境仍然是難以克服的難題。

對于這次事故，專家們指出，老舊機(jī)型在復(fù)雜環(huán)境下的飛行風(fēng)險(xiǎn)不容忽視。

尤其是在山區(qū)低空飛行時(shí)，風(fēng)切變等惡劣氣象條件會(huì)極大增加飛行的不確定性。

盡管直升機(jī)配備了先進(jìn)的導(dǎo)航和飛行控制系統(tǒng)，但在某些極端情況下，這些設(shè)備也可能無能為力。