大飆車拆解小米SU7入門版

小米SU7是小米的第一款車，做手機的小米，造車什么樣？所以必須買一輛看看！我們這輛車是最低配，售價21.59萬，標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)始版。因此請允許借用一句希曼和他妹妹希瑞的臺詞，請賜予我們“流量”吧！我是小米SU7!大飆車拆解小米SU7入門版！

外觀設(shè)計

見仁見智

大飆車拆解小米SU7入門版！

很多人說小米SU7的外觀“抄襲”保時捷Taycan，甚至還將其稱為“保時米”！保時捷高管已經(jīng)回應(yīng)此事，

“好的設(shè)計總是心有靈犀”！

當(dāng)然，這輛車是不是符合您的口味，還得您自己說了算。

雨刷竟然不是濕臂雨刷，而是老式的噴水口，比較令人意外。

全系標(biāo)配LED遠(yuǎn)近光大燈，矩陣功能、自動大燈、自動遠(yuǎn)近光、轉(zhuǎn)向輔助燈都是標(biāo)配。

這輛車的尺寸為4997x1963x1455毫米，軸距是3000毫米。從尺寸來看，算得上是中大型車，整體尺寸比保時捷Taycan還要大一圈。

因為我們是第一批車主，所以在前翼子板上，有“創(chuàng)始人版”的英文字樣。

這輛車采用半隱藏式門扳手，僅提供內(nèi)嵌式電子解鎖，不支持物理拉線解鎖，也沒有機械鑰匙應(yīng)急解鎖。

如果12V電瓶沒電，車門無法解鎖，只能在前保險杠位置，摳出正負(fù)極接電線；給一個12V供電，將前機艙蓋解鎖；打開機艙蓋之后，再對12V電瓶進(jìn)行充電，車輛方可正常解鎖。所以前備箱一定不要放貴重物品，任何人都可以通過此方法打開。

和極氪X、領(lǐng)克08和極星2一樣，這輛車也采用了無邊框一體式后視鏡，讓視野更寬闊。

B柱上和特斯拉一樣，支持NFC鑰匙卡解鎖。

快慢充電口在車尾翼子板，只有一個充電口的塞子，兩個口都可以用。

車尾使用了目前主流的一體貫穿式尾燈，還有運動感的擴散器造型。

后備廂空間還可以，不過開口較小，后面的流線造型影響了儲物空間。

后備廂地板下方有一個比較大的儲物空間。

車頭部分也有一個比較大的前備箱。

內(nèi)飾設(shè)計

見仁見智

內(nèi)飾設(shè)計和很多新能源車類似，中央有個大屏，凡是觸手可及的位置都是軟性材質(zhì)包裹。

三幅方向盤全系都是皮質(zhì)包裹。

和很多超跑一樣，方向盤下方延伸出兩個功能按鍵，左側(cè)是智駕輔助按鍵，右側(cè)是運動模式切換按鍵。

這輛車采用目前主流的電子懷擋設(shè)計。

儀表盤使用了一塊7.1英寸液晶屏，顯示信息比較有限。

全車通電之后，儀表盤可以旋轉(zhuǎn)出來，非常有儀式感。

中央配有一塊16.1英寸中控屏，作為高通絕對擁躉的小米，必然使用驍龍8295芯片，只可惜并不是首發(fā)使用。車機系統(tǒng)必然是小米自己研發(fā)的澎湃OS，也是基于安卓開源開發(fā)的多平臺移動端操作系統(tǒng)。畢竟這是小米的主業(yè)，系統(tǒng)響應(yīng)速度相當(dāng)快，邏輯結(jié)構(gòu)與普通的安卓車機沒什么太大區(qū)別。

這確實是小米“絕技”！

對于已開發(fā)項目的重新排列組合，重新找到切合點，給用戶提供更好的使用體驗

，小米這招兒屢試不爽！這才叫“一招鮮吃遍天”！

作為小米產(chǎn)品，不買周邊，簡直是天理難容！所以你會看到關(guān)于這輛車，有諸多精致且貴的“外掛”商品。比如這個外掛儀表盤，實際上就是兩塊圓形液晶屏，和整體設(shè)計并不協(xié)調(diào)，而且還有可能影響視線。

中屏幕下方還可以外掛一組物理按鍵。除了中央旋鈕是音量和播放控制之外，其余按鍵都是空調(diào)按鍵。但實際上，原車有空調(diào)溫度和風(fēng)量的實體按鍵，而且無論是屏幕，還是小愛同學(xué)，都能控制空調(diào)，這組按鍵顯得有些多余。

儀表臺兩側(cè)各有一個金屬大螺栓，這其實是擴展接口，可以外接手機支架或運動相機。不過，車機如果做得好，為什么還要手機支架。如果不加支架，后視鏡上會有這個螺栓的影子，影響視線。

屏幕下方有兩個放置手機的位置，但僅提供一個無線充電，標(biāo)明能支持50W無線快充。有意思的是小米SU7的無線快充，并不支持華為手機的無線快充，僅能用普通10W無線充電。而華為智選車型也不支持小米手機無線快充！

可真是“禮尚往來”，商戰(zhàn)無處不在！

實際上，在屏幕下端非常隱蔽的地方，還是提供了兩個Type-C充電口，顯然這種設(shè)計并不想讓你發(fā)現(xiàn)這兩個充電口的存在，更推薦你用無線充電，而小米手機無疑在這輛車上更好用。

這輛新能源車居然保留了實體啟動按鍵，基本上沒什么用，后方也保留了空調(diào)溫度和風(fēng)量按鍵，功能和外掛的空調(diào)按鍵重復(fù)了，這要是放在傳統(tǒng)車企，簡直是不可想象的。

控制臺下方留有相當(dāng)大的儲物空間。

可以選裝香氛盒，最多支持三種香型，但香氛并不能通過空調(diào)系統(tǒng)循環(huán)，而是單獨的發(fā)生器，將香氣散發(fā)出來。頂部設(shè)計有兩個掛扣，后方還有一個可以放置手電的位置，當(dāng)然必須是小米手電，這和十幾年前的雪鐵龍畢加索有些相似。

座椅空間

雷總說了算！

這輛車采用無框車門設(shè)計，但并不是雙層加膠隔音玻璃，而是普通單層玻璃。車內(nèi)同樣是車門電子解鎖，與特斯拉的設(shè)計非常相似，當(dāng)然前后都有物理拉線的應(yīng)急解鎖。此外，在水杯架后方還設(shè)計了放置最長30公分折疊雨傘的位置，和十幾年前的斯柯達(dá)有些相似。

這輛車是皮質(zhì)包裹座椅，但并沒有真皮，都是仿皮。座椅舒適度一般，填充海綿比較硬，坐墊也薄。不過，座椅貼合度還不錯，包裹及左右支撐比較到位。

主副駕駛靠背后方配有外接擴展口，需要單獨購買支架，還需要另購一臺小米Pad，安裝APP，才能通過小米Pad對車機功能進(jìn)行調(diào)節(jié)，全套下來要花不少錢。

這輛車的軸距是3米整，所以后排的腿部空間還算夠用。后排中央地板非常平整，沒有凸起。我們還選裝了后排冰箱，支持冷暖調(diào)溫功能，是普通的半導(dǎo)體制冷，不如極氪X的壓縮機冷暖冰箱更有效率。

頂棚是一塊不可開啟的全景玻璃天幕，具有防曬功能，因此顏色比較深。

即便有全景天幕，依舊沒能拯救這輛車的后排頭部空間，由于造型的原因，頭部空間比較壓抑。后排座椅的舒適度也不如前排，坐墊薄，坐感硬。

因為電池導(dǎo)致地板較高，所以后排乘客的大腿只能彎曲，坐墊無法對大腿進(jìn)行支撐，因此后排的乘坐感受并不盡如人意。1.8米身高的雷總，是更樂意坐在前排開車，還是更愿意在后排享受，只有他自己心里最清楚！

這輛車后排頭枕雖然齊全，但中央頭枕并不能升降，顯然保護(hù)頸椎的功能大打折扣。

后排座椅支持4/6比例放倒，但并不能放平整。

后排座椅下方也設(shè)計了放置雨傘的位置。

總結(jié)

誰都有第一次

這輛小米SU7是小米汽車的一款產(chǎn)品。就靜態(tài)體驗來說，能做到如此完成度，也是可以了，比其他造車新勢力的第一款車都強不少。不得不驚嘆于雷總對供應(yīng)鏈的整合能力。這種“打散重組”迎合新需求點，也是小米的成功之道，一招鮮吃遍天！在這輛車上，體現(xiàn)得淋漓盡致。即便出現(xiàn)了很多設(shè)計的上問題，米粉們還是非常的包容和理解。畢竟，誰都有第一次嘛！

那么關(guān)于這輛車的駕駛品質(zhì)如何？內(nèi)部做工用料如何？還請繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容。大飆車拆解小米SU7入門版！