半個(gè)月前,馬斯克對超充團(tuán)隊(duì)采取了嚴(yán)厲措施,全員遭到裁員,就連正在休產(chǎn)假的團(tuán)隊(duì)主管也未能幸免。然而,正當(dāng)外界以為特斯拉正全力推進(jìn)成本削減時(shí),馬斯克卻在短時(shí)間內(nèi)召回了部分員工。這一舉動不禁讓人猜測,特斯拉是否調(diào)整了其擴(kuò)張策略,或是超充團(tuán)隊(duì)的關(guān)鍵作用再度得到認(rèn)可。盡管背后的真正動機(jī)或許只有馬斯克本人清楚,但特斯拉內(nèi)部的波折仍在持續(xù),人才流動未曾停歇。
一位曾為賽博皮卡項(xiàng)目貢獻(xiàn)力量的中國汽車行業(yè)專家,經(jīng)歷了從上海到奧斯汀的跨越后,最終選擇離開特斯拉,恢復(fù)了自由之身。這一人員變動,再次凸顯了特斯拉當(dāng)前的不穩(wěn)定狀態(tài)。
近期有報(bào)道指出,馬斯克不僅召回了超充團(tuán)隊(duì)的部分成員,甚至連北美充電業(yè)務(wù)的中層領(lǐng)導(dǎo)也在召回之列。這一行動并不令人驚訝,因?yàn)樯缃幻襟w上的早期跡象已顯示,馬斯克正在重新雇傭一些員工,特別是那些負(fù)責(zé)新充電站點(diǎn)建設(shè)的關(guān)鍵人員。一系列連鎖反應(yīng)讓馬斯克意識到了超充團(tuán)隊(duì)不可或缺的價(jià)值——在團(tuán)隊(duì)解散后不久,特斯拉的超充站便遭遇運(yùn)營難題,多地充電設(shè)施遭到破壞,嚴(yán)重影響了車主的充電體驗(yàn),引發(fā)了廣泛不滿。此外,供應(yīng)鏈也遭受沖擊,部分供應(yīng)商因合作人員離職而與特斯拉的聯(lián)系變得脆弱,整個(gè)電動車行業(yè)的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)面臨挑戰(zhàn)。
特斯拉作為北美電動車市場的領(lǐng)頭羊,其超充團(tuán)隊(duì)的解散曾讓業(yè)界信心受挫,甚至有其他企業(yè)考慮借此機(jī)會收購特斯拉的充電站點(diǎn)以擴(kuò)大自身業(yè)務(wù)。面對這一系列負(fù)面影響,馬斯克迅速作出反應(yīng),兩度公開承諾將繼續(xù)投資超充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。他不僅明確表示特斯拉計(jì)劃今年投入5億美元(約36.2億人民幣)來擴(kuò)展超充網(wǎng)絡(luò),還強(qiáng)調(diào)這只是新建站點(diǎn)的成本,不包含運(yùn)營等其他開銷,實(shí)際投資額將更高。特斯拉官方也積極跟進(jìn),發(fā)布了一系列新建站點(diǎn)的信息,馬斯克本人也進(jìn)行了轉(zhuǎn)發(fā)。
特斯拉本周一宣布全球裁員10%,隨后市值跌破5000億美元。此輪裁員行動同樣波及中國市場,涉及多部門,尤其是銷售人員成為“重災(zāi)區(qū)”
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