一個多月前,英國《金融時報》報道了一則消息:比利時Zeebrugge港的一個汽車碼頭,積壓了大量電動汽車,其中不乏來自中國的車輛,有些已滯留長達18個月。這種情況的發(fā)生,主要歸因于兩個因素:一是車企雖預(yù)訂了船運但未能妥善安排后續(xù)運輸,導致物流鏈因卡車短缺而擁堵;二是歐洲對電動車需求的減緩,使得經(jīng)銷商難以有效分銷。港口變身“停車場”的現(xiàn)象,反映出中國汽車出口所面臨的挑戰(zhàn),但問題的根源遠比表面復雜。
近年來,中國已成為全球汽車出口的領(lǐng)頭羊。2023年,中國汽車出口量達491萬輛,首次超過日本,登頂全球第一大汽車出口國。這一數(shù)據(jù)彰顯了中國汽車出口量的顯著增長,然而,想要穩(wěn)固全球汽車強國的地位,還需在提升品質(zhì)上下功夫。
出海成功的關(guān)鍵在于構(gòu)建一套包含運輸、制造、銷售、售后等全方位的健全體系,尤其是對于新能源汽車,其出海策略大致分為兩派:一是在國內(nèi)生產(chǎn)后通過海運或陸運出口;二是在目標國家建廠,實現(xiàn)本土化生產(chǎn)和銷售。前者利用了中國強大的供應(yīng)鏈優(yōu)勢,成本效率高,但物流壓力大;后者初期投資大、周期長,卻能更好地融入當?shù)厥袌?,?guī)避貿(mào)易壁壘。
當前,多數(shù)中國車企傾向于前者,短期內(nèi)這帶來了喜人的數(shù)字,但長遠看來,后者更符合可持續(xù)發(fā)展的理念。
面對歐洲市場,消費者對產(chǎn)品的信賴度至關(guān)重要。特斯拉憑借當?shù)亟◤S和直銷模式,成功建立了品牌信任,其Model Y在2023年成為歐洲最暢銷車型,顯示了品牌信任的力量。相比之下,中國品牌如名爵(MG)因其悠久的歷史背景,在歐洲市場亦有不俗表現(xiàn)。
華人問鼎全球首富的位置,正逐漸從夢想邁向現(xiàn)實。英偉達,在人工智能時代的潮頭傲立,僅一年半內(nèi)股價激增十倍,五年視野下更是實現(xiàn)了二十八倍的驚人飛躍
2024-06-01 12:37:58馬斯克向左零跑汽車宣布,其全新旗艦SUV車型零跑C16將于6月28日上市。該車型在2024北京車展上已開放預(yù)訂,頂配版本價格上限設(shè)于20萬元內(nèi)
2024-06-25 15:12:23傳15.58萬起據(jù)臺灣中時新聞網(wǎng)報道,9日上午,中國國民黨前主席馬英九一行前往八達嶺長城游覽。游覽期間,馬英九一行在長城高唱《長城謠》,馬一度哽咽。
2024-04-09 14:27:42馬英九在長城高唱《長城謠》