保時捷：禍不單行！銷量大跌，都是小米汽車惹的禍？(2)

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2024-05-27 10:06:08 車家號

銷量和終端價格的同步大跌，可能令保時捷中國區(qū)域的150多家銷售網(wǎng)點，面臨極大經(jīng)營壓力。

「圖片來源：保時捷2024一季報」

受上述因素影響，保時捷公司一季度營業(yè)收入90.11億歐元，同比下降10.76%；營業(yè)利潤12.82億歐元，同比下滑超30%。

此外，該公司銷售利潤率由2023年同期的18.2%滑落至14.2%，足足下降4個百分點；汽車業(yè)務(wù)毛利率也下降1個百分點至23.4%。

對于此，保時捷在財報中解釋到，一季度業(yè)績不佳的主要原因在于產(chǎn)品正處在更新階段，同時受中國消費者因經(jīng)濟大環(huán)境導(dǎo)致觀望情緒加重，以及美國清關(guān)問題的影響。

但在《汽車K線》看來，截至5月9日，小米汽車方面宣布，其已經(jīng)手握超過10萬輛的小米SU7鎖單，小米汽車北京工廠加班加點的生產(chǎn)小米SU7，或許才是對保時捷最大的挑戰(zhàn)。

可就在業(yè)績承受巨大壓力的關(guān)鍵節(jié)點，保時捷卻在華逆市漲價。本月中旬，其官網(wǎng)顯示，由于配置調(diào)整，Cayenne全系售價上調(diào)2萬~5萬元；稍早前的4月初，還有Panamera因相同原因漲價7萬~10萬元。

保時捷全球執(zhí)行董事會主席奧博穆此前曾表示，保時捷在中國市場面臨挑戰(zhàn)，但無意加入激烈的價格戰(zhàn)。

當(dāng)車企普遍都在尋求以價換量之時，保時捷的逆勢而為，或許是希望通過提高入門門檻，來保持產(chǎn)品的相對稀缺性，以維護其品牌定位，同時避免陷入銷量、利潤雙輸?shù)木置妗?/p>

不過，北京車展期間，理想汽車商業(yè)副總裁劉杰坦言“對于今年市場的預(yù)估太樂觀”。數(shù)據(jù)顯示，中國30萬元以上乘用車市場今年一季度整體銷量下滑12%，傳統(tǒng)豪華品牌燃油車售價降低10%~15%。

在如此市場環(huán)境下，僅有保時捷售價四分之一的小米汽車前來“致敬”，保時捷品牌調(diào)性還能維持多久？

《汽車K線》實地走訪北京多家保時捷中心發(fā)現(xiàn)，官方雖然調(diào)高個別車型的售價，但終端優(yōu)惠力度依舊不小。例如2024款Panamera有著最高近10萬元左右的優(yōu)惠，而Taycan的最大優(yōu)惠幅度能夠達到7折。

漲價可能造成其在華銷量的進一步滑坡，不斷降價又會背刺老車主、影響品牌溢價，如今終端優(yōu)惠說明了一切。

如果說2023年保時捷銷量下滑還是經(jīng)濟環(huán)境影響，2024年恐怕就是新對手的出現(xiàn)，且完全不按常理出牌，已經(jīng)讓保時捷沒有太多招架之力。

目前，保時捷，騎虎難下。

保時捷：禍不單行！

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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