新加坡突發(fā)“大堵船”,全球運(yùn)輸鏈正面臨重大考驗(yàn)
全球第二大集裝箱港口—新加坡的擁堵已達(dá)到臨界水平。最近幾周,新加坡的航運(yùn)延誤增加了一倍多,集裝箱船短缺以及港口擁堵導(dǎo)致供應(yīng)鏈危機(jī)迫在眉睫。
目前,大量船舶在新加坡港外排隊(duì)等候靠泊,排隊(duì)的運(yùn)力已超過(guò)45萬(wàn)TEU。
近期,全球多個(gè)港口面臨擁堵、船期延誤的問(wèn)題,其中亞洲港口尤為突出。
亞洲集裝箱咨詢公司Linerlytica的最新報(bào)告顯示,全球第二大集裝箱港——新加坡港的集裝箱船擁堵?tīng)顩r,已達(dá)到嚴(yán)重水平。新加坡突發(fā)“大堵船”,全球運(yùn)輸鏈正面臨重大考驗(yàn)。
Linerlytica稱,近期,大量集裝箱船在新加坡港外排隊(duì)等候靠泊,排隊(duì)的運(yùn)力已超過(guò)45萬(wàn)TEU。按照Linerlytic的估算,這些船舶的等待時(shí)間最長(zhǎng)將達(dá)到7天。
嚴(yán)重的擁堵已迫使部分船公司取消原定在新加坡港的停靠計(jì)劃,這意味著其他港口將不得不處理更多的貨物,這也加劇了供應(yīng)鏈的緊張態(tài)勢(shì)。Linerlytica預(yù)計(jì),未來(lái)一個(gè)月,港口擁堵情況將進(jìn)一步惡化。
澳大利亞Visy公司也在一份分析報(bào)告中表示,除新加坡港外,巴生等其他亞洲港口的船舶延誤時(shí)間,也已達(dá)到3~6天。
此前不久,一家迪拜船公司的負(fù)責(zé)人曾透露,港口擁堵和船期延誤已從東亞、東南亞地區(qū)延伸到中東地區(qū),多個(gè)中東港口都出現(xiàn)了延誤。其中,杰貝阿里港的延誤時(shí)間為3~4天,達(dá)曼港4~6天,吉達(dá)港已達(dá)到驚人的12天。
行業(yè)分析機(jī)構(gòu)Xeneta首席分析師Peter Sand預(yù)測(cè),港口擁堵和船期延誤可能很難在短期內(nèi)解決,因?yàn)榧t海危機(jī)更加復(fù)雜,對(duì)航運(yùn)業(yè)的影響仍將持續(xù),并且沒(méi)有緩解的跡象。新加坡突發(fā)“大堵船”,全球運(yùn)輸鏈正面臨重大考驗(yàn)。
新加坡港口近期遭遇了嚴(yán)重的集裝箱船擁堵?tīng)顩r,根據(jù)最新數(shù)據(jù)揭示,5月期間,等待在新加坡港進(jìn)行裝卸作業(yè)的集裝箱數(shù)量顯著增加。
2024-06-04 17:43:44集裝箱航運(yùn)價(jià)格上漲