王傳福李書福吵起來了：誰才是熱效率第一？技術對決火藥味濃

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2024-06-01 12:24:48 搜狐體育

王傳福李書福吵起來了：誰才是熱效率第一？

比亞迪在最近的發(fā)布會上驕傲地介紹了他們的第五代DM技術，該技術實現了發(fā)動機熱效率的重大突破，達到了46.06%，并宣稱這是全球最高水平。這一技術的運用使得相關車型如比亞迪秦L DM-i和海豹06 DM-i在實際測試中展現出色性能，百公里油耗低至2.5L以下，綜合續(xù)航能力則超過了2300公里，更令人驚訝的是，這些高性能車型的起售價還不到10萬元，被網友贊譽為“工業(yè)奇跡”。

然而，吉利汽車隨即提出異議，其汽車集團品牌用戶溝通中心總經理徐東衛(wèi)通過微博表示，吉利早在2023年就有一款經中汽中心認證的雷神發(fā)動機，熱效率達到了46.1%，并強調這才是全球最高記錄的保持者。吉利官方社交媒體賬號也紛紛轉發(fā)此消息，重申“全球最高事實說話”。

比亞迪對此迅速反應，集團品牌及公關處總經理李云飛在微博上回應，強調比亞迪的技術已經實現量產，這是至關重要的區(qū)別。他隨后透露，比亞迪還有未公開的更高熱效率發(fā)動機，熱效率達到46.5%，展示出比亞迪深厚的技術儲備。王傳福李書福吵起來了：誰才是熱效率第一？

簡而言之，比亞迪和吉利圍繞“全球最高發(fā)動機熱效率”的稱號展開了討論，兩者的數據都非常接近，但比亞迪強調其技術的實用性和已量產的優(yōu)勢，而吉利則以其認證的理論數據回應。這一互動不僅體現了技術競爭的激烈，也展示了中國汽車工業(yè)在提升發(fā)動機熱效率方面的顯著進步。

發(fā)動機熱效率作為衡量發(fā)動機性能的關鍵指標，關乎燃油轉換為動能的效率，數值越高意味著能源利用越高效，能帶來更好的燃油經濟性和更強的動力輸出。盡管提高熱效率面臨諸多技術挑戰(zhàn)，但包括比亞迪、吉利在內的多家中國汽車制造商已成功將其提升至40%以上，標志著中國汽車工業(yè)在全球節(jié)能減排、高效能技術研發(fā)領域邁出了重要步伐。

競爭背后，更深層次的意義在于推動整個行業(yè)的技術進步和消費者利益的最大化。無論最終哪家企業(yè)的數據更勝一籌，這樣的技術競賽無疑將促進技術迭代，使消費者享受到更環(huán)保、更經濟的汽車產品。

(責任編輯：盧其龍 CN070)

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