最近，有兩款電動“神車”在美國市場爆火，一款是特斯拉的賽博皮卡（Cybertruck），另一款則是來自大洋彼岸的中國產(chǎn)電動三輪車。

沒錯！就是那款高叫著“倒車，請注意”，在中國不少地區(qū)都常見的“敞篷斗車”，俗稱“三蹦子”。

三蹦子出圈，緣于短視頻。

今年年初，一系列“國產(chǎn)三蹦子美國歷險記”短視頻火遍全網(wǎng)。起因是一位短視頻博主“Bobo在美國”從中國買了一輛國威牌電動三輪車，郵寄到美國，送給了她的美國公公。視頻中，博主的公公開著三蹦子、載著家人在美國小鎮(zhèn)馬路上馳騁，收獲了極高的回頭率，迅速成為整條街上“最靚的仔”。圣誕前夜，老爺子還扮成圣誕老人，開著裝飾著彩帶、外放著音樂的三蹦子給小朋友們送禮物。這股子“馴鹿來了都得下崗”的氣勢，引得路人不斷贊嘆，很多人詢問購買渠道，甚至有人當(dāng)場表示想將車買下。

更有趣的是，博主一家嘗試著去車管所給三蹦子上牌，別說，還真順利辦成了。甚至有警察親自為博主出謀劃策——給當(dāng)?shù)厥虚L發(fā)郵件，提議建廠，從中國進口零部件到美國，組裝后批量售賣。

該系列視頻讓不少人嗅到了商機。來自中國貴州的小伙駱豪組建了一個3人團隊在美國賣三蹦子，從江蘇進貨，陸運到廣東，再海運至洛杉磯。據(jù)他們說，開業(yè)首日就進賬上萬美元。

早在20年前，我國江蘇、河南等地就有不少廠家出口電動二輪車、三輪車，產(chǎn)品遠銷至歐美、中東、非洲、東南亞等地區(qū)。如今，三蹦子在海外走紅，身價也一路上漲，別看它在國內(nèi)淘寶平臺上的售價大多只有2888元至5000元，在亞馬遜上能賣到5000美元至12000美元，成功實現(xiàn)了價格“三級跳”。

“土味”三蹦子憑啥“圈粉”海外消費者？

第一，貼合出行需求。作為一款多用途車，三蹦子既能載人又能載貨，不光“身板”結(jié)實，而且“身材”小巧，只需要手把一擰、電門一加，無論是在歐洲城市的狹窄街道還是在美國大農(nóng)場，都游刃有余。而且，很多美國家庭習(xí)慣于去山姆、開市客等倉儲型超市批量采購生活用品，這時候，三蹦子“巨能裝”的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了。此外，還不用擔(dān)心車位問題，什么犄角旮旯都能停，主打一個“見縫插針”。三蹦子還極其“抗造”。在另一位博主“貝加爾阿楠”的視頻中，面對俄羅斯農(nóng)家院前坑坑洼洼的天然土路，三蹦子大展身手，運土豆、拉雜草、載一車人爬坡不帶費勁的。

第二，性價比高。相較于美國人最熟悉的運貨工具皮卡，三蹦子的售價便宜得“不要不要的”，即便算上出口運費、清關(guān)費等費用，和皮卡也不在一個數(shù)量級上。

應(yīng)該說，三蹦子之所以便宜又好用，歸根到底還是由于中國制造業(yè)創(chuàng)新能力升級。

事實上，三蹦子名字雖“土”，技術(shù)含量卻一點都不低。首先，作為交通工具，其從燃油車跨入電動車序列，本身就是技術(shù)升級的表現(xiàn)，更別提現(xiàn)在的三蹦子還運用了不少高新技術(shù)，很對當(dāng)今世界倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保、綠色出行的胃口；其次，如今的三蹦子大多具備智能網(wǎng)聯(lián)功能，可與手機連接，實現(xiàn)自動解鎖、定位等；最后，國內(nèi)很多生產(chǎn)企業(yè)早已適應(yīng)柔性化生產(chǎn)模式，能夠根據(jù)出口國路況隨時調(diào)整參數(shù)，定制產(chǎn)品。正如業(yè)內(nèi)人士所評價的，中國在電動三輪車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位是憑借技術(shù)創(chuàng)新筑牢的。認為電動三輪車沒有技術(shù)含量，是“徹頭徹尾的誤解”。

例如，上述走紅美國的電動三輪車品牌國威，產(chǎn)自江蘇省無錫市錫山區(qū)。這里被譽為“中國電動車之鄉(xiāng)”，產(chǎn)業(yè)規(guī)模占全中國的三分之一。錫山電動車產(chǎn)業(yè)起步早、基礎(chǔ)雄厚，如今正向綠色化、高端化、智能化轉(zhuǎn)型。從充電1小時行駛200公里的石墨烯電池，到遠程監(jiān)控車輛狀態(tài)的智慧平臺，再到集成導(dǎo)航、娛樂等功能的液晶操作模塊，應(yīng)有盡有。據(jù)了解，當(dāng)?shù)刂攸c電動車企業(yè)擁有超千項專利，每年推出百余個新品。

第三，渠道優(yōu)勢明顯。許多企業(yè)已經(jīng)一改通過經(jīng)銷商代銷的傳統(tǒng)外銷模式，轉(zhuǎn)而直接通過跨境電商銷售，不僅手續(xù)簡便，渠道成本也大幅降低。目前，錫山電動車產(chǎn)業(yè)正在大力推動“跨境電商+產(chǎn)業(yè)帶”建設(shè)。據(jù)報道，2023年10月，長三角（無錫）電動車跨境電商產(chǎn)業(yè)園成功開園，計劃到2025年形成本土跨境電商平臺雛形，實現(xiàn)“10億+”的跨境出口額。不僅如此，錫山還計劃從“生產(chǎn)型制造”向“服務(wù)型制造”轉(zhuǎn)型，為出海電動三輪車完善配套售后服務(wù)，讓買家無后顧之憂，比如籌劃在意大利米蘭建立一個覆蓋全歐洲的售后服務(wù)中心。

第四，也是經(jīng)常被人忽略的一點，物以稀為貴。數(shù)據(jù)顯示，2023年全球電動三輪車市場銷售額達618.6億元，其中，亞太市場約占市場份額的90.06%，歐洲占比僅為5.14%。相較于在中國的司空見慣，三蹦子在歐美市場絕對是個稀罕物。熟悉時尚產(chǎn)業(yè)的人都知道，丑不丑是個審美問題，獨特不獨特才是時尚問題。正因為足夠獨特，“拉風(fēng)”是必然的，“出圈”自然也是合理的。

三蹦子的爆火顯示了中國制造海外突圍的巨大潛力，同時也提醒企業(yè)，無論是產(chǎn)品價格、質(zhì)量、技術(shù)成熟度、高科技含量還是服務(wù)水平等，都是對內(nèi)功的考驗，半點放松不得。中國制造以實力出圈，下一個驚喜還不知花落誰家。

如今，社交媒體上關(guān)于三蹦子的熱議還在持續(xù)：

“我的美國朋友學(xué)的第一句中文竟然是‘倒車，請注意’！”