6月7日,南通海事部門保障了全球最大24000TEU級集裝箱船“中遠(yuǎn)川崎398”輪的出塢靠泊作業(yè)。該船體規(guī)模宏大,船長接近400米,寬度超過61米,甲板面積堪比三個足球場,載重量達(dá)到22萬噸,可裝載約24188個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,滿載貨物量相當(dāng)于240多列火車。這款船型是當(dāng)前世界上裝箱量最大、技術(shù)最先進(jìn)的超大型集裝箱船只,不僅在安全、環(huán)保方面表現(xiàn)出色,還高度智能化,多項性能指標(biāo)位居世界前列。
自2022年11月起,已有5艘同級別的船只從南通成功試航并交付使用,“中遠(yuǎn)川崎398”輪作為該系列的收官之作,也順利完成了出塢。
關(guān)于這類巨型船只為什么不直接建造成400米整數(shù)長度的問題,背后有著實際的考慮。國際大型貨船常需穿越各大洋,為縮短航程降低成本,依賴如蘇伊士運(yùn)河這樣的捷徑。蘇伊士運(yùn)河雖大幅縮減了印度洋至大西洋的航行距離,但其對通過船只的尺寸有嚴(yán)格限制,以避免擁堵情況,其中之一便是船只長度不得超過400米。超過這一長度的船只雖可申請?zhí)貏e許可通過,但這將增加審批時間,影響航運(yùn)效率。因此,“中遠(yuǎn)川崎398”輪設(shè)計為399.99米,是在遵循國際通行規(guī)則下的合理選擇。
1月9日上午,被命名為“東方瓦倫西亞”的全球最大級集裝箱船,順利離開長江南通段水域前往相關(guān)海域試航。
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