紅牛車隊近期陷入內(nèi)訌風(fēng)波,起因是車隊總監(jiān)克里斯蒂安·霍納涉及的聊天丑聞,這觸發(fā)了隊內(nèi)的權(quán)力斗爭。斗爭雙方分別是得到泰國大股東查勒姆·尤威迪亞支持的陣營,以及以奧地利繼承人馬克·馬特西奇和汽車運動顧問赫爾穆特·馬科為首的陣營?;艏{因涉嫌越界行為盡管在內(nèi)部調(diào)查后被宣告無罪,其留任決定仍加劇了兩方矛盾,使車隊危機四伏。
車隊創(chuàng)始人迪特里希·馬特西奇于2022年去世后,車隊未來的控制權(quán)成為焦點。目前,泰國企業(yè)家尤威迪亞持有大部分股份,而奧地利方面則主要由馬特西奇繼承人和馬科領(lǐng)導(dǎo),雙方在車隊管理策略及未來發(fā)展路線上意見不合。
隨著與丑聞相關(guān)的員工遭解雇并考慮采取法律手段,事態(tài)或?qū)⑦M一步惡化,可能導(dǎo)致紅牛車隊深陷司法糾紛,對其形象、管理結(jié)構(gòu)及長期規(guī)劃構(gòu)成威脅。
體育總監(jiān)奧利弗·明茨拉夫在此權(quán)力爭奪中扮演關(guān)鍵角色,雖未明確站隊,但其早先對霍納離職的準(zhǔn)備反映出對車隊現(xiàn)狀的憂慮。然而,泰國陣營對霍納的堅定支持讓局勢變得更加復(fù)雜。
除管理層動蕩外,紅牛車隊還面臨著歸屬不明帶來的不確定性,可能導(dǎo)致贊助商流失、車手隊伍不穩(wěn)等問題。車隊的前景將取決于兩大陣營之間的權(quán)力平衡,以及能否達成和解。
當(dāng)前,紅牛車隊正處在關(guān)鍵時刻,權(quán)力斗爭的走向或?qū)Q定其未來的命運,同時也暴露出車隊在所有權(quán)未定情況下內(nèi)部管理的脆弱性。
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