歐盟想要得到中國(guó)新能源汽車(chē)的什么？歐盟欲得中國(guó)新能源汽車(chē)商業(yè)機(jī)密？

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2024-06-19 17:03:02 神鳥(niǎo)知訊觀(guān)察

去年10月，歐委會(huì)主席馮德萊恩宣布對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)展開(kāi)“廣泛的反補(bǔ)貼調(diào)查”，目標(biāo)包括比亞迪、吉利和上汽三家中國(guó)車(chē)企，調(diào)查預(yù)計(jì)將持續(xù)13個(gè)月。歐洲媒體在調(diào)查開(kāi)始前便預(yù)測(cè)結(jié)果可能對(duì)中國(guó)車(chē)企不利，因?yàn)樵S多歐洲車(chē)企早已認(rèn)為中國(guó)電動(dòng)車(chē)價(jià)格不合理，因此歐盟很可能認(rèn)定存在補(bǔ)貼行為。上個(gè)月有消息稱(chēng)，歐盟最快將在5月份對(duì)中國(guó)汽車(chē)進(jìn)行稅率調(diào)整，表面上是為了保護(hù)歐洲企業(yè)，實(shí)則是通過(guò)加價(jià)避開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

本月6日，英媒披露在歐盟調(diào)查過(guò)程中，對(duì)中方的合作態(tài)度提出質(zhì)疑：中方在調(diào)查中未提供足夠的補(bǔ)貼、運(yùn)營(yíng)和供應(yīng)鏈信息。歐美消息人士稱(chēng)，歐盟對(duì)此非常不滿(mǎn)，并表示如果得不到所需數(shù)據(jù)，不排除使用其他渠道現(xiàn)有的證據(jù)來(lái)計(jì)算關(guān)稅，這將使中國(guó)車(chē)企承擔(dān)更高的代價(jià)。有消息稱(chēng)，歐盟所需信息涉及中國(guó)汽車(chē)出口的商業(yè)敏感信息，但具體內(nèi)容仍不明。

7日，上汽集團(tuán)回應(yīng)稱(chēng)，已全面配合歐委會(huì)，按照世貿(mào)組織和歐盟規(guī)則，提供了所有與反補(bǔ)貼調(diào)查相關(guān)的必要信息。但上汽也強(qiáng)調(diào)，如電池配方等商業(yè)敏感信息不屬于“必要信息”，不會(huì)公開(kāi)。這更加印證了歐盟以“反補(bǔ)貼調(diào)查”為名，試圖獲取中國(guó)企業(yè)的商業(yè)機(jī)密；而上汽的回應(yīng)顯示其不會(huì)妥協(xié)，盡管去年在歐洲的出口量超過(guò)20萬(wàn)輛，歐盟是其重要市場(chǎng)。

分析人士指出，這一事件類(lèi)似于2022年拜登政府炮制的“半導(dǎo)體安全事件”，當(dāng)時(shí)美國(guó)要求韓國(guó)、日本等國(guó)的芯片企業(yè)向其提交數(shù)據(jù)，以“避免芯片市場(chǎng)供需失衡”。后續(xù)韓國(guó)媒體發(fā)現(xiàn)這些數(shù)據(jù)包括芯片產(chǎn)量、出口數(shù)量、庫(kù)存和工人信息等商業(yè)機(jī)密。最終，三星、海力士等企業(yè)在權(quán)衡之后還是提交了數(shù)據(jù)。若中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)提交商業(yè)機(jī)密，則可能面臨泄露風(fēng)險(xiǎn)，歐盟不應(yīng)越界至此領(lǐng)域，行業(yè)規(guī)則應(yīng)當(dāng)明確。

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