國家發(fā)展改革委主任鄭柵潔在22日的中德氣候變化和綠色轉型對話合作機制首次高級別對話中指出,關于中國新能源產業(yè)存在“產能過剩”的說法不符合市場規(guī)律和經濟常識。他強調,中國新能源產業(yè)的成長基于技術進步、市場擴張及完整的產業(yè)鏈優(yōu)勢,是在激烈的市場競爭中脫穎而出的,這是市場競爭法則的體現(xiàn),而非依賴補貼或不正當競爭優(yōu)勢。
數(shù)據揭示,中國新能源汽車產業(yè)的產能利用效率維持在較高水平,其產品多以內銷為主,出口僅占12.5%。值得注意的是,中國電動汽車在海外市場的平均售價實際上高于國內市場。
中國對外開放的大門越開越大,近年來吸引眾多外資汽車企業(yè)增加在華投資。鄭柵潔解析,外資車企選擇在中國建廠,關鍵因素是中國具備全球最完備的電動汽車供應鏈體系以及技術熟練的汽車制造業(yè)勞動力,而非單純因為政策補貼。
他進一步指出,當前全球新能源汽車的生產能力尚不能充分滿足市場需求,中國新能源汽車在全球綠色轉型中擁有更大的貢獻空間。鄭柵潔強調,保護主義非但不能增強競爭力,反而會阻礙全球應對氣候變化和綠色低碳轉型的步伐。他呼吁德國能展現(xiàn)其在歐盟內部的領導作用,共同推進有益于全球環(huán)境的決策。
6月13日的外交部例行記者會上,針對一個提問進行了討論。該問題是關于歐盟委員會計劃從7月4日起,對中國進口的電動汽車征收最高可達38.1%的臨時關稅的決定
2024-06-13 16:34:42歐盟對華電動車加征關稅