新能源汽車領(lǐng)域,特斯拉作為行業(yè)先鋒,銷量不增反降,前五個月下滑0.7%。而新能源品牌極星雖同比增長109.2%,但絕對銷量僅為1209輛,市場接受度有限。
為刺激銷售,降價成了普遍手段,但效果似乎不盡人意。寶馬、奔馳等品牌即便打折促銷,客流量和訂單量并未顯著提升,銷售疲態(tài)持續(xù)。降價策略還可能引發(fā)經(jīng)銷商虧損銷售、二手車市場受壓等一系列連鎖反應(yīng)。
豪車市場能否維持高價,正面臨考驗。隨著新能源汽車技術(shù)的迅速發(fā)展和中國品牌崛起,擁有智能化、電動化優(yōu)勢的國產(chǎn)車型正在沖擊傳統(tǒng)豪華汽車市場。理想、問界等品牌銷量的強勁增長,以及在某些細分市場的超越,顯示出新能源汽車正逐步侵蝕傳統(tǒng)豪車的市場份額。這不僅是對傳統(tǒng)燃油車時代的挑戰(zhàn),也是對豪車品牌未來定位和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的緊迫提醒。
最近,在上海的一些汽車銷售點,兩個相鄰的店面呈現(xiàn)出了截然不同的景象:一家國產(chǎn)品牌極越的門店燈火通明,顧客絡(luò)繹不絕;而旁邊的奔馳店則顯得格外冷清,甚至面臨即將撤店的命運
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