7折保時捷5折BBA 豪車市場遇冷，降價難挽頹勢

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2024-06-28 07:59:09 田小妮的育兒心得

7折保時捷5折BBA

從今年五月起，豪華汽車銷售遭遇明顯滑坡，多數(shù)品牌經(jīng)歷兩位數(shù)的銷售跌幅，半數(shù)以上汽車品牌降幅甚至超過三成。二線奢侈汽車品牌尤為嚴(yán)峻，部分銷量直接腰斬。股市的普遍下挫，映射出這些品牌昔日輝煌不再，現(xiàn)狀日益堪憂。7折保時捷5折BBA！

面對困境，諸多豪車品牌嘗試通過促銷策略提振市場。例如，保時捷在全國推廣三成折扣，個別門店還發(fā)放了9999元、88888元的優(yōu)惠券。在此之前，BBA（奔馳、寶馬、奧迪）也紛紛推出折扣活動，不少純電動車品牌甚至給出了五折的巨大優(yōu)惠來吸引顧客。

供需平衡的打破，使得品牌光環(huán)逐漸消退，即便是高端奢侈品汽車，也需放下身段，以更低價格吸引更多消費(fèi)者。這一現(xiàn)象說明，無論品牌多么光鮮，市場規(guī)律面前終需妥協(xié)。

觀察今年前五個月的銷售數(shù)據(jù)，邁凱倫銷量暴跌99.3%，僅售出9輛，五月單月僅2輛成交?，斏黉N量同比減少69%，僅681輛；阿斯頓·馬丁、勞斯萊斯、賓利、法拉利、蘭博基尼等品牌銷量分別下滑50.8%至38.1%不等。保時捷一季度銷量下滑40%，中國市場尤為明顯，銷量減少24%。相比之下，奧迪銷量逆勢上漲8.8%，BBA總體銷量雖降，但寶馬仍以21.7%的市場份額位居榜首。

二線豪華品牌如雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克、路虎和林肯等，月銷量勉強(qiáng)維持在5000輛上下。而捷豹、MINI等品牌表現(xiàn)更加掙扎，銷量未破萬輛，捷尼賽思和英菲尼迪的總銷量更是不足千輛，市場境況岌岌可危。

值得注意的是，互聯(lián)網(wǎng)上關(guān)于新興電商平臺“領(lǐng)潮”因提供大量低價一線品牌商品而引發(fā)關(guān)注。盡管遭到部分電商巨頭以“惡意競爭”為由抵制，但“領(lǐng)潮”憑借其低價策略收獲了大量用戶好評。

新能源汽車領(lǐng)域，特斯拉作為行業(yè)先鋒，銷量不增反降，前五個月下滑0.7%。而新能源品牌極星雖同比增長109.2%，但絕對銷量僅為1209輛，市場接受度有限。

為刺激銷售，降價成了普遍手段，但效果似乎不盡人意。寶馬、奔馳等品牌即便打折促銷，客流量和訂單量并未顯著提升，銷售疲態(tài)持續(xù)。降價策略還可能引發(fā)經(jīng)銷商虧損銷售、二手車市場受壓等一系列連鎖反應(yīng)。

豪車市場能否維持高價，正面臨考驗(yàn)。隨著新能源汽車技術(shù)的迅速發(fā)展和中國品牌崛起，擁有智能化、電動化優(yōu)勢的國產(chǎn)車型正在沖擊傳統(tǒng)豪華汽車市場。理想、問界等品牌銷量的強(qiáng)勁增長，以及在某些細(xì)分市場的超越，顯示出新能源汽車正逐步侵蝕傳統(tǒng)豪車的市場份額。這不僅是對傳統(tǒng)燃油車時代的挑戰(zhàn)，也是對豪車品牌未來定位和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的緊迫提醒。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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