深中通道憑什么不一樣
6月12日,粵港澳大灣區(qū)的關鍵交通樞紐——深中通道展示了其壯觀景象。本項目預計本月末正式啟用后,從深圳至中山的車程將縮短至半小時。深中通道不僅是“平安百年品質(zhì)工程”的典范,也是中國國家形象的標志,更是推動我國邁向“交通強國”的重要標桿。深中通道憑什么不一樣!
深中通道作為大灣區(qū)內(nèi)一個世界級的超級工程項目,其獨特之處在于集多項世界之最于一身,為全球交通領域貢獻了來自廣東的寶貴經(jīng)驗和中國的解決方案。這一工程北接虎門大橋約30公里,南離港珠澳大橋約31公里,橫跨伶仃洋,連接深圳與中山,全長約24公里,融合了橋梁、人工島、隧道及水下互通,建設難度在全球同類跨海集群工程中名列前茅。
其成功背后,遵循的是“需求引領、創(chuàng)新驅(qū)動”的原則。深中通道不僅開創(chuàng)了跨海交通集群工程管理的新模式,還推動了工業(yè)化與智能化建造,自主研發(fā)了15項核心技術、關鍵材料及重大裝備,解決了超大跨徑懸索橋、超寬鋼殼沉管隧道建造中的關鍵技術難題,革新了相關建造技術與工藝,確保了工程的高質(zhì)量、高精度與高效率,同時培養(yǎng)了一大批跨海交通集群建設的人才隊伍,為世界提供了跨海通道建設的寶貴經(jīng)驗。
面對伶仃洋極端復雜的海洋環(huán)境,深中通道采用了創(chuàng)新技術,包括組合氣動控制技術、自平衡柔性新型錨碇快速建造技術等,建成了世界最大跨徑的全離岸海中懸索橋。在海底隧道建設方面,克服重重困難,建成了世界最長最寬的海底鋼殼-混凝土沉管隧道,打破了國外技術壁壘,實現(xiàn)了多項技術創(chuàng)新與施工紀錄,大幅提升了超寬變寬外海沉管隧道的浮運安裝技術水平。
深中通道的建設,展現(xiàn)了對外開放學習國際先進經(jīng)驗與堅持自主技術創(chuàng)新并重的精神,為我國跨海交通集群工程的自立自強樹立了典范。項目的一系列成就,不僅體現(xiàn)了中國在橋梁和隧道建設領域的頂尖實力,也標志著中國在跨海交通基礎設施建設上邁出了堅實的一步。深中通道憑什么不一樣!
6月30日,備受矚目的深中通道就要正式通車啦!總臺即將推出《深中通道今日通車》特別節(jié)目。讓我們跟隨前方報道團隊,海、陸、空多角度直擊這一超級工程。
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