深中通道憑什么不一樣刷新紀錄，灣區(qū)新地標

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2024-06-28 11:39:14 環(huán)球網(wǎng)

深中通道憑什么不一樣

6月12日，粵港澳大灣區(qū)的關鍵交通樞紐——深中通道展示了其壯觀景象。本項目預計本月末正式啟用后，從深圳至中山的車程將縮短至半小時。深中通道不僅是“平安百年品質(zhì)工程”的典范，也是中國國家形象的標志，更是推動我國邁向“交通強國”的重要標桿。深中通道憑什么不一樣！

深中通道作為大灣區(qū)內(nèi)一個世界級的超級工程項目，其獨特之處在于集多項世界之最于一身，為全球交通領域貢獻了來自廣東的寶貴經(jīng)驗和中國的解決方案。這一工程北接虎門大橋約30公里，南離港珠澳大橋約31公里，橫跨伶仃洋，連接深圳與中山，全長約24公里，融合了橋梁、人工島、隧道及水下互通，建設難度在全球同類跨海集群工程中名列前茅。

其成功背后，遵循的是“需求引領、創(chuàng)新驅(qū)動”的原則。深中通道不僅開創(chuàng)了跨海交通集群工程管理的新模式，還推動了工業(yè)化與智能化建造，自主研發(fā)了15項核心技術、關鍵材料及重大裝備，解決了超大跨徑懸索橋、超寬鋼殼沉管隧道建造中的關鍵技術難題，革新了相關建造技術與工藝，確保了工程的高質(zhì)量、高精度與高效率，同時培養(yǎng)了一大批跨海交通集群建設的人才隊伍，為世界提供了跨海通道建設的寶貴經(jīng)驗。

面對伶仃洋極端復雜的海洋環(huán)境，深中通道采用了創(chuàng)新技術，包括組合氣動控制技術、自平衡柔性新型錨碇快速建造技術等，建成了世界最大跨徑的全離岸海中懸索橋。在海底隧道建設方面，克服重重困難，建成了世界最長最寬的海底鋼殼-混凝土沉管隧道，打破了國外技術壁壘，實現(xiàn)了多項技術創(chuàng)新與施工紀錄，大幅提升了超寬變寬外海沉管隧道的浮運安裝技術水平。

深中通道的建設，展現(xiàn)了對外開放學習國際先進經(jīng)驗與堅持自主技術創(chuàng)新并重的精神，為我國跨海交通集群工程的自立自強樹立了典范。項目的一系列成就，不僅體現(xiàn)了中國在橋梁和隧道建設領域的頂尖實力，也標志著中國在跨海交通基礎設施建設上邁出了堅實的一步。深中通道憑什么不一樣！

(責任編輯：盧其龍 CN070)

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