合資品牌車也開始 “百億補貼” 車市寒冬下的求生之戰(zhàn)

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2024-07-09 16:40:58 搜狐網(wǎng)

在2016年至2019年的汽車市場價格競爭中，德系與日系品牌從自主品牌手中奪得了5%的市場份額。而當(dāng)前的這輪價格戰(zhàn)展現(xiàn)了一個不同的景象：幾乎所有的合資車品牌都在向自主品牌讓出市場份額，盡管通過降價來促進銷量的策略效果日益減弱，但降價趨勢仍在繼續(xù)，更多車型加入了這一行列。合資品牌車也開始 “百億補貼”！

根據(jù)最新發(fā)布的乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，6月份主流合資品牌零售銷量降至48萬輛，與去年同期相比下降了27%，環(huán)比略有下滑。德系、美系、日系等多個品牌市場份額均減少超過2個百分點。上汽大眾近期采取行動，在十天內(nèi)對多款車型實施限時官方降價，覆蓋途觀L系列、朗逸、凌渡L及ID.系列等，最大綜合優(yōu)惠額度達到了5.9萬元。

值得注意的是，2024款朗逸起售價降至8.38萬元，相當(dāng)于指導(dǎo)價的七折，而新銳出眾版的起售價更是低至6.98萬元。作為長期位居國內(nèi)A級轎車銷量前三的朗逸，其銷售高峰時月銷量超過6.5萬輛，但5月份銷量僅2.2萬輛。若按過去一年平均月銷2.9萬輛計算，上汽大眾每月因朗逸降價需補貼約10.7億元，加之途觀、凌渡等其他車型，7月份補貼總額或達20億元。

廣汽本田、豐田等其他合資企業(yè)同樣加入降價行列，如雅閣最高直降可達5萬元，而豐田凱美瑞在某些地區(qū)的售價已低至七折以下。隨著“618”購物節(jié)的落幕，合資車企紛紛開啟了新的一輪大規(guī)模促銷活動。

這些舉措的背后，是合資車企銷量的急劇下滑。例如，廣汽本田受雅閣銷量減少的影響，上半年銷量同比下降28.3%。同時，廣汽豐田與上汽通用的半年度銷量也分別下滑了25.8%和50%。數(shù)據(jù)顯示，今年前五個月，國內(nèi)主流合資品牌乘用車銷售總量僅為自主品牌的54%，甚至少于受疫情嚴重影響的2020年和2021年同期水平。

經(jīng)銷商正承受著越來越大的庫存壓力，6月份中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)達到62.3%，合資車企的庫存指數(shù)更是以60.8%的增速超過行業(yè)平均水平，這意味著每售出一輛車，經(jīng)銷商就需要承受三輛車的庫存負擔(dān)。

面對困境，合資車企除降價外，還加速了電動化的步伐。例如，上汽與大眾簽署了新的合作協(xié)議，計劃在中國市場推出多款插電混動和純電車型。類似地，捷豹路虎與奇瑞的合作也在深化，旨在利用奇瑞的電動化技術(shù)平臺推動“Freelander神行者”品牌的發(fā)展。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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